Bendi搬迪叉车冷链获得“行业单托盘储运成本最低的优势”

【前言】Bendi冷库仓储叉车在货到货1.6米的作业巷道内运营了15个月，帮助Bendi叉车的中国用户冷库利用率达到75%以上，提高了冷库物流地产的利用率，缩短了项目资产的回本周期。

一】Bendi用户运营副总 王总：制冷系统在实际运行中，工况条件是不断变化的，依靠冷库管理人员的精心操作并准确地调节制冷设备的运行，去控制 制冷系统始终处在最理想的工作状态，达到高效节能的效果。

在制冷系统处于常态运行的情况下，合理利用库房将会大大减少能耗：冷藏间的耗电量是按冷藏间耗冷量的多少来计算的，通常包括两部分：一是货物冷却和冷藏时的耗冷量；二是冷藏间本身(即围护结构)及操作管理的耗冷量。节约用电的关键在于冷藏间的利用率，利用率低的冷藏间耗冷多，耗电也就多。

Bendi冷库型叉车实现了1.6米通道的存储系统，增大存储密度后将进一步降低冷库内的制冷负荷，库房的耗冷量小于制冷机的制冷能力，制冷设备的运行稳定，最大程度减少制冷能耗和电力费用。比较使用3米的仓储系统，使用Bendi每月减少8万元电费。

其次，Bendi叉车配置的冷库型加热玻璃，在设备进出仓库的过程中，能有效的除霜，保证了驾驶员的安全视野。

更换电池的时间是5分钟，备用电池解决了低温环境的叉车能源保障，能够保障每天10个小时的连续作业。

三】Bendi中国总部的领导吴总：Bendi冷库叉车封驾驶室配置选择更多注重了“操作安全性和驾驶员低温保护”，来适应低温艰苦的作业工况及冷库应用环境：

3.1、封闭驾驶室整体结构与车体采用活连接（驾驶室嵌入车体主体结构后螺丝栓接），便于设备后期检修。

3.2、 驾驶室暖风循环：车体后方有自然风循环风进口，暖风自下而上循环，冷风受热流动，气流对流供暖，在零下-25度的低温环境，驾驶员穿短袖也能操作，提高了作业绩效。

3.3、整机门窗全透明钢化玻璃，含电加热系统独立开关控制。（视驾驶工况选择玻璃加热应用数量，避免电池能耗损失）。

3.4、安全操作：

3.4.1电加热座椅及座椅感应开关；

3.4.2电加热座椅及座椅安全带；

3.4.3座椅后方干燥瓶；

3.4.5座椅后方灭火器位置预留；

3.4.6驾驶室钢化玻璃厚度 10mm；  3.4.7驾驶室主体钢结构支架密度焊接，暖色皮质隔热板顶棚设计；  3.4.8 驾驶室玻璃选择性预热接口；等。

四】Bendi叉车有一个系列多种特质的设备选型，帮助用户实现 “密度储运的方案设计和项目运营”：

目前1.6米货到货巷道的Bendi搬迪无工况限制窄巷道仓储叉车，适合货品种类多的物流现场，在品种和批次相对单一的冷库存储现场，Bendi为用户提供了轻载工况的伸缩货叉式双深度仓储叉车和重载工况的剪式双深度仓储叉车，使用2.2 米~2.4米的巷道来实现巷道之间4排货架的双深度存储。

未来将帮助用户实现仓库容积率达到80%以上，进一步提高物流企业的储运能力，降低单托盘的储运成本！Bendi有一个系列的窄巷道叉车产品来实现“无工况限制”、“密度存储”，载重能力从1.8吨—5.8吨，举升能力从3米—12.5米。在2018年Bendi在中国大连保税区某外资用户工厂实现了1.37米的巷道存储系统。