物流从业者：关于物流安全，你们了解多少？

导读

日前，一事触发，觉得还是有必要梳理下，故先以碎念之形式铺陈，必然漏万，惟愿挂一。

1、从事故说起

· 下意识的危害

一名新入职的叉车司机叉一垛卡板上架时举升过高，导致最上面一块碰到货架横梁后，垂直于叉车下坠，即便叉车上有顶护，强度足以确保不被伤害；即便叉车司机戴了安全帽，可以进行二次保护，该同事还是下意识地伸手护头，不幸伸出顶护被卡板切断手指，所幸汇及时，处理得当，手指还是接活了。

下意识是一种应激反应，不当甚至危险的下意识需要我们训练以消除隐患，以前靠培训认证，靠口传身授，靠事故分析/分享会，靠鼓励隐患、险肇的上以挖事故之冰山，断事故之根本，如今AR/VR喊了这么多年，我以为，在物流业最大的应用价值之一，便是安全培训和代入式的事故仿真，知者行之始，行者知之成，经历一次，好过说教一万次。

· 致命的爽快

24小时作业的仓库，多在凌晨安排宵夜，一装卸工为了错峰，接近零点便快步离开库房，不料迎面撞上一台叉车；叉车司机同样想错峰宵夜，所以开得较常速快些，且心不在焉，没有观察到贪凉未着反光背心、未戴安全帽、突然闯入的装卸工。不幸的是，装卸工后脑着地，最终不治，血肉之躯，如此脆弱，生死之距，不过身高。

叉车司机因涉嫌过失致人死亡被批捕，系统的事故分析会识别出很多原因，但凉爽、舒爽和心快，行快，是致命原因之一。

· 城门失火，殃及池鱼

叉车司机中，血性男儿居多，因缘际会，时有口角，偶动手脚。一次两叉车司机因口角撕扯，主管劝架，凌乱中，一高车司机左脚误抵油门，劝架之人被车底包边剐蹭脚背，瞬间骨肉分离，疼痛万分，撕裂之声穿透库区。

劝架之人于公，履行职责，于私，一身正气，却因此受伤，实属不幸，但万幸的是，手术顺利，恢复良好。此案例，教训之一是处理争端时，首要控制风险源，正如交警查车，首先管控的是车匙。

· 陌生的风险

某仓库作业量激增，从外库调入一名叉车司机，主管简单交代了分工，便去跟进其他工作，不一会接，称该司机将叉车开下月台，前往现场一看，叉车呈倒栽之式，后轮靠平台，叉齿尖戳地，幸好叉车司机系了安全带，仅是门牙磕掉一颗。

分析原因，其一，所分配叉车较其常用叉车油门轻，导致加速过快；其二，外库为连续式月台，左右通达，纵横交错，支援的仓库为分段式平台，且平台较窄，仅为解决车辆与仓库的高度差。物流营运，人机物法环，皆是需要熟悉的，陌生的设备、环境，隐患极大。

· 知易行难

前面四个都是仓储的事故案例，最后一个，讲讲运输，是个亲历的事故。某项目启动，初期指标极差，遂在城西客户处现场督战，近40个小时未合眼，凌晨5点赶回城东，一路逢灯必睡，已然深度疲劳，仍勉强支撑，不料最后一个弯道，双眼紧闭，车辆失控，直接撞上停在高架桥墩口的一辆小货，瞬间，撞击，爆炸，粉尘，烟雾，六根立刻清醒，庆幸，各种巧合，大难不死，三未伤害。

疲劳驾驶，是导致运输安全事故的主要原因，运输安全管理的底层技能，包括了防御性驾驶、防疲劳驾驶、防分心驾驶和防侧翻驾驶，当过学生，也做过老师，不可谓不知，关键时，却调用失败。安全管理最大的敌人，在于侥幸，在于逞强，在于误判，知易行难，需信解受持，知行合一。

2、风险认知

风险是什么？风险=后果x概率，针对后果与概率组成的不同象限，基于资源的约束，我们有侧重，以针对性管理，但在意识形态上对于风险的认知，需要恪守海因里希法则，即冰山理论。这里需要认识到，通过当时大数据归纳出的海因里希法则，揭示的是事故形态背后的风险势能，我们通常会用隐患、险肇和事故来对安全状况进行分级描述，但生发他们的风险本就同根同源，因缘和合就会转化为不同程度的结果。你重视，有措施，踏实闭环地PDCA,就会有改善甚至消除，可能是现在完成时，也可能是将来完成时，但从合理的周期评估，安全状况会比不重视，无措施，或者只是做了个P的，要好很多。

补充说明下隐患（PI）、险肇（NM）和事故。在你必经之路上有块大石头，是隐患，你发现了它，避开或搬走，隐患消除；你开始没有注意它，快接近时猛然发现，差一点被绊倒，或者被绊到，踉跄了一下但没有受伤，是险肇；被绊倒，人受伤，或者物受损，是事故。