揭秘！在用柴油叉车加装柴油尾气净化器“旁通口” 背后故事、、、

江苏省非道路移动机械环保服务平台8月27日消息：为深入推进我国的大气污染防治工作，切实改善环境空气质量，根据《大气污染防治法》及省市的“263”专项行动要求，据江苏省非道路工程机械环保调查工作领导小组办公室介绍，南京市环保局制定《柴油叉车污染排放专项整治工作方案》可谓惩治力度空前。

针对日益严苛的环保法规，使得柴油车DPF（DieselParticulateFilters）——柴油颗粒捕集器走到了历史的舞台上。DPF是一种安装于柴油发动机系统中的陶瓷过滤器，利用过滤体对发动机尾气排气过程中的碳颗粒物PM进行物理过滤处理。但需定时对过滤器内的沉积PM进行清除，即DPF再生。与DOC、POC、SCR等后处理技术相比，DPF对柴油颗粒物的净化最为有效、直接，可减少发动机产生的碳烟颗粒达90%以上。

南京市工程机械环保事务所尾气治理专家介绍，市场众生对DPF这种新生事物的知识知之甚少，眼下诸多不良商贩更多的利用用户不了解DPF的专业知识，肆意销售带有作弊孔的DPF柴油颗粒捕集器，只要当地的环保检测人员抬脚走人，立马打开作弊孔直排大气，让DPF自身高过滤捕捉颗粒物PM的物理属性无法充分施展出来。而采用作弊孔方式生产DPF，也是大部分DPF制造商的无赖之举，原因竟是在低排温的条件下（低于300度），DOC上的贵金属无法参与催化氧化反应，无法使得DPF中捕捉到的PM碳颗粒物化学反应完成。而带有升温装置的主动再生DPF产品价格昂贵，动辄需要2万以上的单台销售价则导致用户采购成本过高，无法被市场所认同并采纳。所以，为了防止DPF堵塞后会整车的动力系统受到伤害，相当多数的DPF企业有意预留了旁通口。这些所谓的DPF产品，最终仅仅是起到了给环保部门现场临时性的表演作用，并未真正的投入到生产与减排环节当中去。