“预备，开始！”
秒表按下，一辆电动叉车快速驶入两条黄线划出的“赛道”。一场 叉车技能培训赛，正在 北汽模塑一工厂物流仓库外进行。
“赛道”间距4米，模拟的是物流货架间的标准距离。一侧是叠放的木板，四角用易拉罐撑起，这是仓库里放置零部件原料的“货箱”。
车头的钢叉对准木板下方，稳稳抬起，倒车，就在车尾即将撞线的瞬间，一个变向，再前进，木板精准地叠放在另一侧木板上。
如此反复挪移四次后，叉车绕过障碍杆，移至另一区域。支架上挂着一个小铁环，一根线将一个矿泉水瓶吊在上面。叉车头套上自制的钢丝，巧妙地挑起铁环，挂到对面支架上。又是三次，次次精准。
“ 13分20秒！”“挑铁环再稳些，还能再快，下次争取在12分钟内。”裁判给出了评价。
令人意外的是，刚刚驾驶叉车“炫技”的车手崔建辉，本职工作并非叉车司机，而是一名库工，负责下线产品的包装入库，去年底才刚刚考取了叉车驾驶证。之所以“跨界”成为叉车司机，崔建辉说，要感谢公司去年起实施的物流“多能工”的培养。
“物流工作常年处于室外环境，冬冷、夏热，作业强度高，招聘难度大。”北汽模塑一工厂物流部经理李井芳介绍，这两年，叉车司机资源短缺，公司物流部始终未达满岗状态。在公司领导和人力部门的支持下，他们开启了 内部挖潜模式，培养多能工。
利用停线时间，组织对叉车司机岗位有兴趣的员工进行培训，内容包括叉车管理、安全作业、日常保养维护、场地培训；对有意愿成为兼职叉车司机的员工，鼓励自行考取叉车驾驶证，并给予一定的资金支持。
如今，已有10名物流部员工成为兼职叉车司机，涉及库管员、库工等多个岗位。这样的方式也应用于其他岗位多能工的培养上。
4月14日，崔建辉所在工位停线检修，他便被物流部安排到叉车班组支援生产。一上午时间，他和6名同事完成了近10辆物流车的零部件装卸任务。“特别是复工后，物流多能工弥补了疫情暴发初期的人员紧张，保障了正常生产需要。”李井芳说。
文字 ：李琦
摄影 ：田宝希
摄像 ：李琦
剪辑 ：何鑫
排版 ：何鑫
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