氢璞创能欧阳洵：超前思维“抢滩”产业新赛道

在业界看来，氢璞创能是做碳复合板电堆为主线的一家公司，但其实这些年从来没有放松过对金属板电堆的开发，目前公司第三代金属堆已经完成了模具开发和单电池的开发，正在做各项产品验证，期待明年二季度能正式推出。氢璞创能坚信金属板电堆有它的用武之地，期待它在乘用车领域大展宏图。

在2021高工氢电年会现场，氢璞创能董事长欧阳洵博士发表了“超前思维抢滩燃料电池产业新赛道”的主题演讲。今年是燃料电池汽车快速发展的一年，除了公交保持领先以外，重卡、冷链物流、叉车、环卫等新车型的推广应用逐步打开，同时钢铁厂、港口、城市配送、冬奥会等氢车应用场景也更加丰富。

燃料电池电堆和发动机产品功率范围更加宽泛，行业内不管是老牌的企业还是新秀，都推出了一些新的产品，十分可喜。尤为值得一提的是，出货量达到千套以上的系统、电堆、零部件企业比去年增多，包括氢璞创能也突破了千套产品的出货，这些都意味着行业逐步从早期的不成熟逐步走向规模化发展。

还有更多的核心材料、核心部件也开始实现国产替代，自主化率明显提升。“当然我们也很清楚，我们距离日本、加拿大及韩国等国家的国际领先企业还是有一定差距，我们必须认识到这个差距，必须以谦虚和开明的态度不断学习。”欧阳洵说，我们既要仰望星空，还要脚踏实地，唯有不断学习，才能在未来和世界领先并驾齐驱。

氢璞创能以“氢能改变世界 创新驱动未来”为理念，成立至今已有11年，经历了行业的起起伏伏，在自身的努力和行业上下游的支持之下，逐步走出一条自主创新的道路，并在燃料电池自主创新产业化、商业化取得了优异成绩。

今年以来，氢璞创能围绕着物流应用场景展开了深入探索，从叉车到冷链车再到重卡牵引车，均实现了批量配套及落地。比如公司电堆配套氢能重卡分别在天津及河北正式投运，配套氢能叉车已在北京房山的燕山石化展开运营。

“燃料电池突破物流领域的应用是必然趋势。”欧阳洵表示，公司努力推进燃料电池商业化进程，以得到全社会的广泛认可，进而推动国家双碳目标的实现。

具体看氢能叉车的推广应用，氢璞创能在天津港物流中心打造了氢能叉车的商业闭环。此外，公司在国内几个地区展开了氢能叉车的推广，其中比较典型的是10月中旬在北京房山的燕山石化上线运营37辆氢能叉车。

“虽然目前氢能叉车的价格相较锂电偏高，但其拥有高效、清洁、易用等方面的优势，在各地都在倡导节能减排的形势下，物流企业、制造工厂等都需要在运输环节能够有零排放运输工具的替代，这给氢能叉车带来了发展机遇。”欧阳洵说，在业界的共同努力下，我们有信心在未来三年把氢能叉车的经济性发挥出来。

目前国内在减排上力度较大的物流园区及港口等，从北到南都已经开始有将传统的柴油叉车、铅酸电池叉车等向氢能叉车替换的势头，预计未来中、重型的叉车将会是氢能叉车的主战场之一。今年可称之为氢能叉车应用的“元年”，未来几年销量有望快速攀升。

氢璞创能携手合作伙伴探索氢能重卡的商用场景。今年6月，氢璞电堆配套的氢能重卡在河钢投入实际运营。这批重卡运营差不多半年时间，业务十分饱满，至今加氢量超过50吨，累计发电统计超过100万度，运营时长超过16000小时。氢璞协同上下游的合作企业，通过实践证明氢燃料电池是可以满足钢铁厂这类比较严格的环境和应用的需求。

在演讲的最后，欧阳洵表示：“在业界看来，氢璞创能是做碳复合板电堆为主线的一家公司，但其实这些年从来没有放松过对金属板电堆的开发。我们坚信金属板电堆有它的用武之地，期待它在乘用车领域大展宏图。”

目前氢璞创能金属堆完成研发了2代产品，公司联合国内最优秀的材料和设备厂家共同研发差不多5年时间，预计未来三年会批量应用于燃料电池乘用车。

公司第3代在研金属堆的进展：这款金属堆也获得了江苏省工信部重大项目的支持，采用了压合双极板的密封工艺，避免了激光焊接，降低了电堆工艺复杂度，也确保了平整度，采用8微米厚质子膜和铂合金的催化剂。目前这款电堆已经完成了模具开发和单电池的开发，正在做各项产品验证，期待明年二季度能正式推出这款产品。