2021年锂电平衡重乘驾式叉车销售量是48,412台，与2020年的23,836台相比，增长了103.10%；其中，国内销售量是34,796台，与2020年的18,999台相比，增长了83.15%；出口销售量是13,616台，与2020年的4,837台相比，增长了181.50%，国内销售量的增长赶不上出口销售量的增长，出口销量翻番，表现不俗。
2021年锂电乘驾式仓储叉车销售量是2,856台，与2020年的2,465台相比，增长了15.86%；其中，国内销售量是2,034台，与2020年的2,187台相比，下降了7.00%；出口销售量是822台，与2020年的278台相比，增长了195.68%，出口销售量增长远好于国内销售量增长，出口销售量出现了翻番的上升，而国内销售出现了小幅下降。
2021年锂电步行式仓储叉车销售量是281,372台，与2020年的134,953台相比，增长了108.50%；其中，国内销售量是114,304台，与2020年的74,090台相比，增长了54.28%；出口销售量是167,068台，与2020年的60,863 台相比，增长了174.50%，国内销售量与出口销售量出现同步的大幅度增长，不过，出口增长幅度明显大于国内增长幅度。
2021年锂电叉车合计销售量是332,640台，与2020年的161,254台相比，增长了106.28%；其中，国内销售量是151,134台，与2020年的95,276台相比，增长了58.63%；出口销售量是181,506台，与2020年的65,978台相比，增长了175.10%，出口销售量增长大于国内销售量增长。
简析：
锂电池以其在能量密度高、体积小、免维护、充电快、使用寿命长等诸多优点，在全球叉车行业得到了越来越广泛的应用，比亚迪叉车作为全球唯一的、最专业的、最具规模的锂电叉车制造商，在推动中国乃至全球的电动叉车锂电化方面做出了巨大的贡献，功不可没。通过数据分析，锂电池在国内叉车行业的应用情况与我国的叉车行业整体格局一致，即在电动步行式仓储叉车的渗透率最高，其次是在电动平衡重乘驾式叉车，渗透率最低的是在电动乘驾式仓储叉车，而且锂电乘驾式仓储叉车在国内销量方面还是2021年度唯一的增长率为负数的车型，但在出口方面又是全年度增长率最高的车型，由此可以看到，锂电池在乘驾式仓储叉车类别的发展空间是巨大的，无论是内销还是出口。目前，我国锂电步行式仓储叉车在总的锂电叉车中占比高达85%，而且在锂电平衡重乘驾式叉车中，还有相当数量的油改电版的和铅改锂版的锂电叉车，而真正根据锂电池的属性来进行正向设计的专业的锂电平衡重乘驾式叉车并不是很多，从这个角度来看，锂电叉车对于所有的叉车企业来说，都有着巨大的想象空间和发展空间。
2021年，面对风云变幻的世界经济大环境和新冠肺炎疫情带来的多重影响，我国工业车辆行业顶住压力，在求新、求变、求突破的道路上奋力前行，创造出了令人振奋的成绩。2021年的总销售量首次超过了100万台大关，取得了年度销售110万台工业车辆的骄人业绩，这样的成绩一方面得益于我国经济的快速发展，物料搬运效率的提升和机器换人大趋势带来的社会需求量增加；另一方面在于行业内主机企业、配套企业响应国家政策，不断完善产业链，提高生产效率，使工业车辆产品在满足国内市场的同时，不断提升其在全球的竞争力。“中国制造”在世界工业车辆领域占据了越来越重要的地位，我国已经连续十二年保持世界第一大机动工业车辆生产和销售市场的地位，并与排名第二的国家拉开的距离越来越大，在世界机动工业车辆市场的占比继续提升。工业车辆行业继续围绕电动化、新能源、智能化和 联化开展工作，产品创新速度加快，尤其是锂电池叉车，已经超过了电动叉车总销售量的30％。主机制造企业、锂电池主力供应商、电池管理系统服务商纷纷加入锂电池叉车领域，使得产品在技术、安全、质量和可靠性等方面得到进一步提升，2021年锂电池叉车销售量已超过33万台。同时有些企业已经开发出氢燃料叉车，氢燃料叉车的示范项目也已经启动。在智能叉车领域，近年来工业车辆行业主要企业在无人驾驶、远程监控管理方面同样投入了更大的技术研发力量，并将研发成果应用在新车型上。
未来，新的利润增长点将随着行业从增量时代逐渐迈入存量时代而出现一些新的变化，设备更新、由买转租和服务升级是重要发展路径。增强品牌意识，夯实技术基础，着眼于产品结构优化、产业升级和满足细分行业的需求，将成为中国叉车行业未来共同努力的主要方向。
第九届中国郑州国际物流展览会将于2022年7月1-3日在郑州国际会展中心举办，同期举办第七届中国郑州冷链物流展览会、第三届中国郑州新能源物流车展览会。郑州物流展立足河南，重点开拓河南周边大中部长江以北区域市场，辐射全国物流产业链商贸对接。2022郑州物流展精准把握物流行业新业态、新模式、新产品、新技术，为企业构建赢得中部市场供需平台!
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