合力与杭叉对比
与同行对比，被打脸的节奏。总的评价，合力上半年财 情况让人无法满意，特别是对比杭叉 ，差距尤为明显。
1）销量营收保优势：合力上半年销量14.77万台，相比杭叉的13.5万台，合力比杭叉多9.41%的销量，给合力带来主营业务营收78.33亿元，相比杭叉的69.24亿元，合力比杭叉多13.13%（叉车及配件）；合力保住了相对杭叉的销量和规模优势。
2）成本控制欠火候：在主营业务成本控制上，合力主营业务成本为66.26亿元，相比杭叉的55.72亿元，成本增长18.92%高于营收增长的13.13%，杭叉相对成本控制更加优秀些。
3）利润水平跟不上：由于合力的成本增速高于杭叉，统一运输费用到营业成本中（杭叉运输费用归入了营销费用），合力主营业务毛利率15.41%，低于杭叉的16.84%；合力的净利润、归母净利润、扣非归母净利润相比杭叉分别少了-16.12%、-25.15%、-29.88%。上半年合力的盈利能力不及杭叉。
4）抛开投资仍不敌：即使抛开联营企业投资收益的影响，调整后的扣非净利润合力为3.36亿元，杭叉为4.06亿元；调整后的扣非净利率合力为4.23%，低于杭叉的5.51%。
5）异地出口拖后退：对合力盈利能力影响较大的除了原材料涨价外，还有海运价格增长。从公司控股子公司看，21年上半年的盈利能力严重下滑，合力盘锦和合力衡阳净利润分别同比下滑149.56%和85.15%。看来异地工厂的运输和服务优势，未能抵挡杭叉规模化生产优势
一、主要亮点
（一）销售收入和整车销售量均实现较快增长。上半年，合力销售收入营业收入 79.41亿元，同比增长 46.2%；整车销售 14.77 万台，同比增长 61.4%。
（二）出口量增长较快。上半年，合力实现整车出口 3.03 万台，同比增长 106%
二、主要问题
（一）毛利率下滑。上半年，合力的毛利率为15.9%，相较第一季度的16.3%，持续走低。公司解释称是原材料成本问题，但问题的关键是对比杭叉，合力毛利率一直偏低。合力很大一部分的零部件加工由自己完成（也解释了为什么其职工人数远高于杭叉），按理其营收毛利率应该高于杭叉（杭叉运营成本应加上销售费用中的运输费），但上半年合力对比杭叉毛利率还低了0.2个百分点。
（三）职工薪酬大涨。从上年的5.45亿元涨到今年的7.48亿元，增长2.03亿元。根据公司的解释是上一年受疫情影响，享受减免政策，而2021年无此项优惠，但社保费仅增加了5752万元。我想毛利率下降，除原材料上涨外，与职工薪酬提高有很大关联。
三、下一步计划
