三菱:碳中和时代,内燃叉车将会变成历史吗?

世界正加快步伐,冲刺着跑入碳中和时代。欧盟计划2035年停产燃油车,美国投入数万亿推动电动汽车的发展和配套设施的建设。而今年,多家世界著名汽车制造商相继宣布,在未来停止研发汽油发动机。种种迹象,似乎都预示着内燃机即将变成历史,成为又一样被人类舍弃的“神器”。

三菱:碳中和时代,内燃叉车将会变成历史吗?

那么,在物料搬运设备领域,内燃机是否也面临相同的命运呢?从长远的角度而言,恐怕答案只有一个:的确如此。但是现在,且让小编问出以下四个问题:

  • 当下,电瓶叉车真的已经适用于所有工况,所有环境,所有气候了吗?
  • 当下,我们真的能马上停止使用所有内燃叉车吗?
  • 当下,我们真的能心安理得使用排放超标的内燃叉车吗?
  • 当下,内燃叉车真的没有什么可以改良了吗?

当然不是!

今后相当长的时间内,在众多气候和环境特殊的工况,内燃叉车仍将大量使用。然而,绝不能继续使用排放超标的内燃叉车破坏环境了!即便全世界都不再研发内燃机,但在彻底停用前,必须持续合理地对内燃机进行改良!这就是三菱叉车的认知及担当!

作为世界著名的内燃机研发及生产厂家,三菱在内燃机研发及改良方面,拥有强大的技术优势和经验积累。而这份优势,正转变为一份责任。怀着这样的觉悟,三菱叉车对旗下的明星产品:GRENDIA 1-3.5吨四轮平衡重式内燃叉车持续进行了升级改良。运用先进技术,追求“对人友善”和“对环境友善”,配备符合国三标准的低排放和低油耗发动机,三菱GRENDIA指明了未来叉车的发展方向,实现了前所未有的进步,跨步走向新的低碳时代!

三菱:碳中和时代,内燃叉车将会变成历史吗?

三菱:碳中和时代,内燃叉车将会变成历史吗?

 

三菱涡流室式柴油发动机S4S,符合排放标准”高可靠性柴油发动机”

继承了已获得业界高度评价的三菱柴油发动机的卓越性能,同时调整、优化了环境性能。即在保持高可靠性的同时,实现了符合国三标准的低排放。

本文来自三菱,转载请联系原作者。

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