弗迪动力新能源集成式智能驱动系统”

继昨日弗迪动力骁云1.5TI高功率发动机荣获“中国心”十佳发动机奖项，又传来捷 。11月3日，2020年“中国心”年度新能源汽车动力系统十佳名单新鲜出炉，弗迪动力新能源“集成式智能驱动系统成功入选，弗迪动力作为最早踏入新能源动力市场的老牌选手，已经连续五年荣膺“中国心”年度十佳新能源汽车动力系统。

弗迪动力此次参加评选的是新能源“集成式智能驱动系统”，前驱采用电机、控制器和减速器三合一动力总成，由公司A+级电驱平台上升级而来，增加电机绕组充电功能，相比于单独开发动力总成系统和充放电DC的方案，新的结构节省了一组IGBT模块，缩小了DC电感的体积，降低了成本，同时更加小型化轻量化。

（搭载弗迪动力集成式智能驱动的汉EV）

（弗迪动力“集成式智能驱动系统”-前驱总成）借助电机和电控来构成DC结构，充电过程中电机和三相IGBT桥臂的过流能力可以轻松流过充电电流，降低了DC升压充电时单相IGBT和充电铜排的导流压力，即降低了过热失效的风险。后驱也采用电机、控制器和减速器三合一动力总成，电机控制器采用了世界领先的SiC功率半导体器件，SIC模块可以实现更高的输出特性，支持更高的开关频率，同时可以获得更好的效率，在相同的车型上可以提升5-8%的效率，为整车的续航带来很大的提高。同时sic模块通过弗迪动力严酷的可靠性实验，为整车动力的稳定输出保驾护航。

（弗迪动力“集成式智能驱动系统”-后驱总成）在实车测试环节，弗迪动力的碳化硅技术应用令评委专家们眼前一亮。

（专家评委对“集成式智能驱动系统”进行静态测试）

（实车测试）教育部汽车电子驱动控制与系统集成工程研究中心首席科学家、哈尔滨理工大学头雁教授、精进电动创始人蔡蔚认为，“今年有不少新能源车型的四驱系统的动力性很强，其电机系统的技术水平达到了国际先进水平。今年的新能源电机不仅功率密度大了，产品尺寸小了、重量轻了，而且新器件、新材料的应用也有所突破，例如，比亚迪已经把碳化硅应用到其电机控制器上。”