唯创安全|与行业朋友探讨《工业车辆 安全监控系统》（六）

国家标准GB/T38893-2020《工业车辆 安全监控管理系统》将于2020年12月1日起实施，在前几期关于《工业车辆 安全监控管理系统》分享后，想必各位行业朋友们对国标已经有了基本的认知，那么在今天，唯创安全邀请同行业的朋友们共同探讨了《工业车辆 安全监控管理系统》，

主要有三大主题：

1、装了安全监控管理系统的车辆就不需要人为管理了吗？

2、装了安全监控管理系统的车辆的好处是什么？

3、未来还有哪些改善方案可以适用于叉车管理？

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装了安全监控监控管理系统的车辆

就不需要人为管理了吗？

很多朋友们会觉得，有这么多叉车安全管理的设备装上车后，叉车就100%安全了，如果叉车不安全，那肯定是叉车安全管理的产品不合格，不达标，没有起到防护叉车安全的效果。对于叉车安全管理，我们一直认为的观点是：现场管理+数据管理+企业管理。这三点必须同步进行和实施，否则不能起到理想的效果。

现场管理

目前市场上，客户需求比较多的是车辆的超速、限速问题，那么，这个问题就需要进行现场管理，还有对车辆的声光 警，倒车防撞，监控记录等，这些我们都可以把它归属到现场管理里面来，因为这些都是要对叉车进行设备加装实现安全预防。

数据管理

我们需要对叉车进行数据采集，比如：违规事件的统计；

某厂区01号车超速了多少次，超速的时速是多少，这个车对应的驾驶员是哪位，我们得到这个数据之后，再根据所有车的信息和每月的数据进行同比，就可以去做分析改善，比如，对这个司机的驾驶行为进行警告，约束，甚至是可以对他进行绩效考核；

企业管理

光有现场管理和数据管理还不够，我们还需要进行制度管理和厂区正规化管理，我们可以对司机的行为进行约束：上车系好安全带，不能超速行驶，拐弯减速，路口停车观察。同时也可以对厂区进行正规化管理：人车分流，安全标牌，凹凸镜等。

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装了安全监控管理系统的车辆

好处是什么？

说这个话题的时候，我们可以不断地进行设问：1、有没有办法让叉车主动避免与人、物体发生碰撞？

2、当遇到视线盲区的时候，能否通过某种装置提前发出预警信息？

3、当碰撞不可避免时，如何让损失降低？

4、叉车超速隐患大，我们能不能知道叉车行驶的实时速度，并对车辆进行超速 警，甚至限速？

5、司机不系安全带，发生侧翻，前倾事故危险系数大，能否让司机主动系好安全带？

6、能否让作业人员知道叉车的位置，提前与叉车做好避让？

……以上几点问题，只是我们列的一些普遍存在的现象，那想必很多行业朋友们也有很多的一些困扰和其他的安全问题，但是我们列出的这些问题，都可以通过安全监控管理系统进行改善和避免！