3月3日上午10点25分，岚山港北货场404货区，一辆橘黄色的叉车慢慢挑起一捆2.29吨重的盘元钢筋，随后倒车、拐弯、前行，十几秒后，这捆盘元被精确地堆放在不远处的盘元堆上。刘春红，第38次回头，看了一眼，再次倒车，前行，继续作业。
11点15分，岚山港南区7号泊位码头，在一排30多米高的大型门机下，两台橘黄色的叉车正在一堆木材旁边进行平板整形，一堆参差不齐的木材，经过叉车整理后，被铲叉迅速抓起并运送到运输车上。胡彦雪，擦擦额头上的汗珠，第46次回头，看一眼，倒车，前行，然后继续作业。
38次和46次，多吗？不多！因为她们一个班次要回头看4000多次！
刘春红和胡彦雪都是岚山港女子叉车班的叉车司机，她俩都出生于1986年。
女子叉车班是日照港集团第一个全部由女子组成的机械班组，2003年成立，现有成员16名，平均年龄30岁。他们承担着港口的木材整形、钢材装卸、舱内穿杆、库场件杂货等装卸任务。
回顾走过的路，叉车班的姐妹们有着许多感慨、收获和体会。
为了学好驾驶技能，她们把驾驶知识和操作要领做成卡片，随身携带，走在路上、干着家务、候工间隙，随时随地学习。为了解决一个实际操作中遇到的问题，她们在一起反复讨论，反复演练，忘了时间。
夏日，骄阳似火，驾驶棚内温度高达40多度，可她们还得穿着厚厚的工作服；冬日，寒风刺骨，驾驶棚内零下十几度，3层棉衣还能感觉到透心的凉。
串杆作业，在日照港的历史上，是只有男同志才能干的活儿。这活儿要下到十几米深的船舱内，配合岸边的起重机将舱内货物进行移送、整平。舱底颠簸、光线能见度低等使这项作业从来都与女同志无缘。女子叉车班的姐妹却不服气，她们主动请缨。2006年，岚山边检站破例给她们办理了登轮证，女同志因上船作业而办理登轮证，这在岚山边检史上是第一次。
班长马玉娟仍清晰地记得那天作业时的情景。“那天，我们站在16米深的船舱口，感觉像是站在了6楼楼顶。”但即使是这样惧怕，她们还是勇敢地迈出了第一步。
也许奇迹真的是倾向于有准备的人。当第二天她们迎着朝霞爬出船舱时，这群姑娘创造了一个新纪录，货物串杆550吨！
其实，她们创造的奇迹不止这一个。
为了提高效率，降低成本，她们创造性地发明了码头木材装卸“一挡一推”法，把一个班次装卸标准木材的最高纪录从3000根提高到4000根，创造了沿海港口木材作业的最高纪录。“一叉多用”，由原来的一台车固定一叉到现在的一台车可更换四种叉头，提高叉车利用率；“更换高叉一对准”由原来的4人30分钟换叉时间减少到现在的2人10分钟，缩短了更换时间；“叉车保养五步法”提高了设备完好率，车辆的出车率提高了20%，大大降低了维修费用。目前她们已申请了两项国家专利。
内行人都认为女子叉车班攻克的这一项项难题，都能称之为一个个奇迹。但是只有她们自己知道，这奇迹背后流淌着的是怎样的汗水和心血。
11年来，从对机械一窍不通，到30余项技术创新；从单车单人每班次装卸化肥1200吨，到单车单人月作业量7000吨的沿海港口最高纪录；从一个普通的机械班组到全国交通系统学习的典型班组、全国“三八红旗集体”，探究她们为何能如此披荆斩棘，她们的回答是：男同志能行的，我们为什么不行？男同志能干好的，我们一定干得更好！
就是这样一个有追求的女子班组，他们抛洒青春，一腔热血，向着他们“名港梦”奋勇直前！
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