叉车“解放”人力搬运工

  以前,一个物流站,十几个搬运工人,一天忙到晚

  现在,一辆叉车,配4个搬运工,全天搬运工作轻松搞定

  搬运工,指的是主要从事搬运货物的体力劳动工人。

  在人们的印象中,搬运工属于纯体力劳动的底层劳动者。而事实上,随着这几年经济的发展,最初的搬运工已经转变成了技术型的搬运工。

  从肢体搬运到叉车代替,搬运工不再是原先简单粗暴的搬运工,而是富有技术含量的叉车搬运工。

  4月27日,记者走进路桥顺淼物流站,体验了一把新时代搬运工的一天。

  记者体验

  4月27日

  9:00

  43岁的陶刚军点数了一下前一天因货车装不下而剩下来的30多台摩托车。

  作为一个已经在物流行业做了10多年搬运工人的陶刚军,从最初纯体力的搬运劳作,到现在的坐在叉车内操作就能搬运货物,他能深刻地感受到这些年搬运工人在工作上的改善。

  点数完这剩下的五羊摩托后,陶刚军已经不用急着叫人去装车了,现在的他可以坐下来喝喝茶,看看电视,或者回去补睡一觉。

  但要是搁在五六年前,那么多的货物放在站里,陶刚军跟同事们一大早就要起来将它们搬运到货车上去。

  “像这类摩托车的托运,都是组装好的整台摩托,尽管重量在200斤左右,但是厂家用纸箱架子包装好后,整个体积就很大。一个纸箱架子,我们要四个人每人一个角抬起来才能够搬得动。”

  陶刚军说,现在他一点都不急,因为一辆叉车就可以轻松叉起4台摩托,“之前四个人搬运一台摩托车要十分钟左右,现在叉车只要两分钟,而且放的位置还准确,应该说一辆叉车可以抵得上四个人的效率。”

  在物流站里,上午时段一般是相对比较空闲的,因为公司和工厂不会一大早就打电话过来叫人拉货的,除非是前一天就预约好的。

  15:30

  物流站的忙碌是从下午两三点开始的,顺淼物流站老板刘兆顺的三四部电话铃声纷至而来。

  “工厂要出货,都是上午准备好,下午打电话给物流,让我们去拉。这个时候的忙,是忙出车拉货,以及拉货回来后的卸货。”刘兆顺说。

  这时,一位驾驶员开着货车回来了。车上装着的是齿轮,这些货是来自温岭泽国的一家齿轮厂,托运到山东兖州。

  这些齿轮,别看体积比较小,但是十几个放在一个袋子里就达到了32公斤。

  “以前我们都是一袋一袋卸货,百来包的齿轮,这样搬运下来,两三个人需要花近一个小时才能搬好。”陶刚军说,如今,厂家把原先一袋袋的齿轮直接打成一个托盘,一个托盘上放30多袋,叉车一叉托盘,三两下就搞定了,时间不超过十分钟,省工又省时。

  说完后,陶刚军坐上了一辆叉重3.8吨的吉鑫祥叉车,启动叉车后,通过叉车的一叉、一运、一放,轻松简便地将货车上一个托盘的齿轮搬运到了站内的一处空地上。

  “我刚进物流行业做搬运工的时候,叉车很少,对于一些体积和重量很大的服务包裹,我们要搭着梯子靠在车上,两个人在上面拉,两个人在下面推,才能把货物搬到货车上。”陶刚军回忆。

  相比于十几年前的体力劳动,近几年叉车的普遍使用,最直接受益的自然是陶刚军这样的搬运工人。

  除了陶刚军,作为老板的刘兆顺也因为叉车的使用省了不少的人力物力。

  “最明显的就是工人少了,以前至少需要10个工人,但现在我们站里,一辆叉车配上4个工人就已经足够了,我个人觉得一辆叉车相当于6个人工。”刘兆顺说,尽管买叉车花了五六万元,但6个工人几年省下来的工资远不止买叉车的费用。

22:00

  陶刚军开着叉车将一台重达4吨的发电机组搬上长17.5米的半挂货车后,一天的搬运工作基本上就结束了。

  这台发电机组是从玉环送过来,托运到山东。发电机组长3米左右,高将近2米,体积如此庞大,而且重量达到了4吨。

  “要是搁在以前啊,我们再多人也无法搬得动,要租吊车专门去搬运。可现在不同了,只靠叉车就能准确快速地完成。”陶刚军说,相比而言,吊车吊上去简单,但放下来要固定好位置,还要两三个人在车上指挥。使用叉车,稍微仔细就能轻松将发电机组放到货车相应的位置。

  陶刚军从叉车上跳下来,这个时候的他便可以回去洗洗睡了。

  他说,以前货多的话,可能要搬到凌晨一两点,但现在每晚10点基本上就可以装完货,搬运工人有了充足休息时间。

  在顺淼物流站的老板刘兆顺看来,陶刚军帮他干了十多年的搬运工作,确实辛苦,“现在机械化程度高了,对工人的技术要求也提高了不少。以前单单有力量就好,现在还要学会开叉车,开叉车的技术是衡量搬运工的新标准。”刘兆顺说。

  劳动者说

  叉车提升了

  搬运工的幸福感

  2002年,陶刚军刚开始接触搬运工作,那时候的工资只有1000元左右,工作量很大,全都是体力搬运。一天的搬运下来,体力消耗非常大,常常身心俱惫。

  “之后的几年,尽管工资涨了,但随着物流业的发展,物流站里的工作量大大增加,加班加点是常事,搬运工人依旧非常辛苦。”陶刚军说。

  那时,拥有叉车的物流站很少,“有一辆叉车非常了不起,只有实在不能搬运的时候,老板才会连叉车带司机租过来。”陶刚军说。

  陶刚军第一次使用叉车,是在五六年前,物流站里买了一辆吉鑫祥的叉车,在搬运过程中,提高的效率非常大,而搬运工的工作量骤减。

  接下来的时间里,搬运工们都学会并习惯使用叉车搬运,物流站的搬运工人数也减少了。

  尽管工作量不仅没减反而增加了,但搬运却保持着很高的效率,原因就在叉车的普遍使用。

  “我们现在基本上一天工作8个小时,叉车搬运基本上完全替代了手工体力搬运,省力省时,而且还减少了货物的破损率。”陶刚军说。

  陶刚军说,相比以前的体力消耗大,工资低,工作量大,时间长,现在的搬运工,基本上没有什么大的体力消耗,时间相对固定,工作量少,但工资却可以拿到3500元一个月,还包吃住。

职业趋势

未来几年,叉车搬运工

或取代人力搬运工

路桥顺淼物流站老板 刘兆顺

  说起这几年物流业的发展速度,刘兆顺说:“非常快速,机械化的搬运程序也进入到了物流业。”

  叉车的使用,不仅提高了工作效率,还不再需要招大量的体力搬运工,“无论对物流业,还是对物流公司的发展,都是非常有利的。”刘兆顺说。

  就招工而言,刘兆顺觉得使用叉车后,对搬运工人的要求从原先的体力、耐力要求转变成为了对叉车的技术要求。

  “以前,我们物流站老是存在着搬运工招工难的问题。而现在一个物流站,一台叉车,只要配4个搬运工人就够了,人数上减少了一半以上。”刘兆顺说,现在,物流站里的人基本上都会使用叉车。

  刘兆顺认为,未来几年内,纯劳动力的搬运工可能会逐渐消失,取而代之的是会使用叉车等拥有技术的搬运工。

  “现在的情况是半自动搬运,如果真的到了一定技术阶段,就会出现机器人代替,那样的话,就不需要搬运工了,只要我操作电脑,或者给机器人设定程序就可以完成搬运工作了。”刘兆顺这样想着。

  “总体而言,实现全自动化搬运还需要一段时间,但现阶段的情况,随着叉车的普遍使用,已经不需要大量的传统搬运工,物流站需要的是少量的会娴熟使用叉车的技术型搬运工了。”刘兆顺说。

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