叉车储能器 警装置原理及故障排查方法

1.工作原理

　　储能器 警装置结构如附图所示，其主要由单向阀1、油室2、储能弹簧3、低压 警开关4和安全阀5等组成。

储能器 警装置原理

　　制动泵输出的压力油经单向阀1进入油室2，将储能弹簧3压缩，从而将油液的压力能转化为储能弹簧3被压缩的势能。单向阀1的作用是防止油液从压力油的入口倒流。

　　低压 警开关4为隔膜式常闭开关，当油室2中的油压高于3.9MPa时，该低压 警开关断开，将 警器电路切断以停止 警。

　　为使储能器的压力值限定在安全范围内，该系统设置安全阀5。当油室2中的油压超过安全阀5的设定值（13MPa）时，安全阀5卸荷，其排出的油液流回至油箱6。

　　当叉车驾驶员踏下制动踏板时，如果制动供给油压过低，储能弹簧3便释放压缩势能，将油室2中的油液压入制动阀，为制动提供所需油压。

　　装有储能器的叉车在启动时， 警器通常处于 警状态。其原因是叉车刚启动时，油室2中的油压过低。此时，叉车驾驶员应在发动机启动、叉车停车的状态下，用脚将制动踏板踩到底3~5次，以将制动阀关闭。制动阀关闭后，油室2油压升高， 警器即可自动解除 警。

2.故障排查方法

　　储能器 警装置故障通常有2种：一是 警器 警信号不解除，二是始终无 警。

　　（1） 警信号不解除

　　故障表现为叉车启动后，在停车状态用脚将制动踏板踩到底3~5次， 警器始终不解除。其原因可能是单向阀堵塞、系统漏油、安全阀压力低或 警器故障等，其排查的方法如下：

　　首先，在压力油出口位置连接一只量程为20MPa的油压表，用以观察蓄能器油压变化。

　　其次，检查单向阀是否堵塞。用脚将制动踏板踩到底3~5次后，如果油压表的指针没有变化，则说明单向阀被污物堵塞，油液无法进入油室中，需要清洗单向阀。如清洗后其依然堵塞，应将其更换。

　　再次，检查系统是否泄漏。脚踏制动踏板3~5次后，如果油压表的指针虽然变化，但变化缓慢，且达不到3.9MPa，则有可能是储能器壳体或安全阀漏油引起，需要查找漏油点，并更换损坏部件。

　　然后，检测安全阀调定压力。脚踏制动踏板3~5次后，如果油压增长很快，但是指针在达到规定压力值（13MPa）之前突然停止，这说明安全阀卸荷压力偏低，即在储能器未达到该值以前，安全阀已开始泄油。此时需对其进行清洗，然后重新调定其卸荷压力。

　　最后，检查低压 警开关。如果压力达到13MPa仍不 警，则说明低压 警开关损坏，需将其更换。

（2） 警器无 警

　　故障表现为叉车长时间停放后，多次出现启动发动机时 警器不 警现象。其原因可能是低压 警开关、 警器或相关电路出现故障，排查的方法如下：

　　首先，在压力油出口位置连接一只量程为20MPa的油压表，另外再接1个泄油开关。打开泄油开关，将储能器中的油液逐渐释放，使压力表显示的压力值略低于3.9MPa。

　　其次，检查低压 警开关是否损坏。启动发动机后如果 警器 警，则说明低压低压 警开关及 警器良好， 且储能器及制动阀保压性能良好。如果 警器未 警，则需更换新的低压 警开关，重复检查一遍。如果更换低压 警开关后能够 警，说明低压 警开关损坏。如果更换后的低压 警开关仍无 警，则说明 警电路或 警器故障。

　　最后，检查 警电路及 警器故障。可使用试灯或万用电表检查 警器是否得电。如其得电，可确定为 警器故障，应检修或更换。如其不得电，则为 警电路断路，应逐段查找断路部位。