行业 | 无人驾驶技术渐趋成熟 法律空白亟待填补

　　无人技术日趋成熟的今日，无人驾驶汽车已成为各大企业争相研发的重要课题，甚至取得了实质性的突破。然而，面对无人驾驶汽车即将上路的大势所趋，人们似乎忽略了一个重要问题：法律保障。事实上，目前无人驾驶领域确实存在法律空白的问题。
 
　　今年3月，全国政协委员、百度公司董事长李彦宏和全国政协委员、吉利集团董事长李书福，就不约而同地在提案中呼吁，加快无人驾驶方面的立法进程。
　　
　　当下，无论国内国外，无人驾驶技术一直在完善：谷歌在2009年开始推进无人驾驶开发，目前安全驾驶累计里程超过160万公里；2011年，国防科技大学自主研制的红旗HQ3无人车完成了285公里高速全程无人驾驶实验；2016年年底，百度无人车实现了城市、环路以及高速道路路况下的完全自动驾驶……可以说，无人驾驶在技术上已并不遥远。
　　
　　而踊跃“试水”之后，企业却发现，自己面前是一个无法逾越的“天堑”———道路交通安全法规定，驾驶机动车应依法取得机动车驾驶证，其中，驾驶人均默认为自然人。也就是说，无人驾驶，既与现行法律存在巨大冲突，上路牌照、交通事故定责、登记检验等系列问题，又都是法律的空白地带。
　　
技术创新“遭遇”法律空白
　　
　　对于当前炙手可热的无人驾驶汽车，其在法律上如何界定？对于国内外交通法律界的进展，交通运输部交通干部管理学院教授张柱庭表示，目前世界范围内尚未出台对自动驾驶汽车在交通上的法律规定。
　　
　　众所周知，我国道路交通安全法明确规定，驾驶机动车应依法取得机动车驾驶证。这也就意味着，驾驶人应为自然人。按照这一规定，无人驾驶车上路确实违法。
　　
　　与此同时，法律对无人驾驶车的法律地位和行驶标准也没有界定与要求，企业在作无人车上路测试时，不能为测试车辆悬挂牌照， 批程序上也不明确，截至目前，“路测合法化”问题仍悬而未决，处于灰色地带。可以说，无人驾驶测试车辆在路权和监管层面目前均存在漏洞与缺位。