“双十一”在即，比物流更重要的，其实是已成国家战略的“供应链创新”

　　“双十一”在即，快递公司每年最繁忙的季节要来了。
  
　　这让快递涨价、快递纸箱污染、快递行业降本增效等问题，高频次跃入中国普通百姓的眼帘，也构成大多数人对“物流”这个概念最粗浅的认知。然而，物流其实只是“供应链管理”下的一个环节。

  
　　10月13日，国务院办公厅发布《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》（以下简称《意见》），首次将供应链的创新与应用，上升为国家战略。
  
　　该如何理解这一举措的信号意义与内涵？解放日 ·上观请教育部青年长江学者、复旦大学管理学院教授、复旦大学国际供应链金融研究中心主任陈祥锋，进行解读。

看不见的商业基础设施
  
　　解放日 ·上观：那么，此番国务院对“供应链创新发展”而不仅仅是“供应链管理”、“供应链安全”做出战略部署，有没有更具体的问题指向？
  
　　陈祥锋：近年来，我们国家出台过多项国家战略，比如“互联 +”、“一带一路”、“中国制造2025”，等等。细想一下就会发现，在这些战略的落地实施过程中，都少不了供应链管理水平的提高与供应链运营、发展模式的创新。
  
　　无论是制造业想通过“+互联 ”，生产出更满足老百姓需求的个性化产品，还是“中国制造2025”意图实现的中国制造向中国智造转型，把更多智能化生产成果送抵消费者，“一带一路”上通过全球资源统筹，达成更高效的“设计-生产-采购-销售”全链条高效运作，都需要用供应链思维来运筹帷幄。我认为这是我们国家从国家层面提“供应链创新”最主要的一个问题指向。
  
另一个问题指向，是供给侧改革的深化推进。
 
　　先前，我们印象中的供给侧结构性改革瞄准的都是钢铁、能源、房地产这些重量级行业，但其实，随着如今我国国民消费生活内容的极大丰富，部分电子产品等消费类产品都进入了产能过剩状态，于是，如何生产出更加符合消费者需要的产品，进而如何快速、保质保量地把它们送抵消费者、整个运营管理链条是否符合环境和社会责任方面的要求，都成为供给侧结构性改革深化推进过程中，绕不开的重要着力点。
  
　　第三个问题指向是，从国家层面思考，什么是一个国家真正意义上的竞争力？
  
　　美国为何会在2012年提“全球供应链国家安全”？因为其实在之前很长一段时间，美国都是“外包”策略的最大受益者。但经过一个长时段的实践，他们发现，虽然全球资源和产能都为我所用，但很多制造业企业的创新能力都明显下降。由于他们总是把生产外包出去，导致运营管理层离市场第一线的奋斗太远，光跟市场数据打交道，并不能帮助他们敏锐捕捉到市场上的最新风向，一不小心就会与时代脱节。这让他们开始警醒，光是把别人的生产组织起来直接卖给消费者这条路，已经走不通了。

　　为何中国的华为不仅在制造质量上，在设计和工艺突破上也新招频出？因为华为的手机从头到尾全部都是自己“干”的，且没有轻易放过供应链管理的任何一个环节。这让它的创新能力有了非常牢靠的发展基础。高科技创新产品行业如此，在其他行业，其实也如此。
  
　　毫不夸张地说，好的供应链管理和创新，在今天已经成为一种看不见的商业基础设施，长远来说，足以影响到一个企业的创新能力、一个国家的创新能力。这也是越来越多国家会把供应链创新能力，提升到国家战略层面予以重视的原因所在。
  
　　时至今日，一个企业光靠商业模式创新、产品创新，已无法走得太远。它甚至可能会因为供应链上某一环的掉队，导致整个模式的崩塌。