￥45,000.00
| 操作 类型 |
型号 | ZS14 | ZS16 | ZS20 | ||||||||
| 特征 | 动力单元 | 电动 | 电动 | 电动 | ||||||||
| 载荷(Q) | kg | 1400 | 1600 | 2000 | ||||||||
| 载荷中心距(c) | mm | 600 | 600 | 600 | ||||||||
| 轴距(y) | mm | 1307 | 1307 | 1375 | ||||||||
| 重量 | 车体自重 | kg | 1270 | 1329 | 1612 | |||||||
| 轮胎
底盘 |
轮胎类型，驱动轮/承载轮 | 聚氨酯/聚氨酯 | 聚氨酯/聚氨酯 | 聚氨酯/聚氨酯 | ||||||||
| 驱动轮尺寸（直径×宽度） | mm | Φ248×75 | Φ248×75 | Φ248×75 | ||||||||
| 承载轮尺寸（直径×宽度） | mm | Φ84×70 | Φ84×70 | Φ84×70 | ||||||||
| 平衡轮尺寸（直径×宽度） | mm | Φ115×55 | Φ115×55 | Φ115×55 | ||||||||
| 驱动轮(平衡轮/承载轮数量) | 1D+2B+4L | 1D+2B+4L | 1D+2B+4L | |||||||||
| 尺寸 | 门架下降后整车高度(h1) | mm | 1980 | 2135 | 2335 | 2500 | 1980 | 2135 | 2335 | 2135 | ||
| 自由提升高度(h2) | mm | —— | —— | 1600 | ||||||||
| 标配门架起升高度(h3 ) | mm | 3000 | 3300 | 3600 | 4000 | 3000 | 3300 | 3600 | 4000 | 4500 | 5000 | |
| 门架起升后整车高度(h4) | mm | 3500 | 3800 | 4100 | 4400 | 3500 | 3800 | 4100 | 4500 | 5000 | 5500 | |
| 手柄高度(最小/最大)(h14) | mm | 1015/ 1430 | 1015/ 1430 | 1005/ 1450 | ||||||||
| 支撑腿高度(h8) | mm | 80 | 80 | 80 | ||||||||
| 货叉下降后高度(h13) | mm | 85 | 85 | 85 | ||||||||
| 整车长度(l1) | mm | 2050 | 2050 | 2105 | ||||||||
| 到货叉垂直面的长度(l2 ) | mm | 900 | 900 | 1140 | ||||||||
| 整车宽度(b1/ b2 ) | mm | 850 | 850 | 957 | ||||||||
| 货叉尺寸(s/e/l) | mm | 55/185/1150 或 1220 | 55/185/1150 或 1220 | 55/185/1150 或 1220 | ||||||||
| 货叉架宽度(b3 ) | mm | 700 | 700 | 953 | ||||||||
| 货叉外宽(固定)(b5) | mm | 550/ 600/ 650 | 550/ 600/ 650 | 550/ 600/ 650 | ||||||||
| 支撑腿内宽(b4 ) | mm | 265/ 315/ 365 | 265/ 315/ 365 | 265/ 315/ 365 | ||||||||
| 离地间隙(满载，门架处)(m1) | mm | 30 | 30 | 30 | ||||||||
| 离地间隙(轴距中心处)(m2 ) | mm | 30 | 30 | 30 | ||||||||
| 通道宽度(带1.0×1.2m托盘)(Ast) | mm | 2210 | 2210 | 2260 | ||||||||
| 通道宽度(带0.8×1.2m托盘)(Ast) | mm | 2180 | 2180 | 2230 | ||||||||
| 转弯半径(Wa) | mm | 1990/ 1580 | 1990/ 1580 | 2040/ 1630 | ||||||||
| 性能 | 行走速度(满载/空载) | km/ h | 3-5/3-5 | 3-5/3-5 | 3-5 / 3-5 | |||||||
| 起升速度(满载/空载) | m/ s | 0.13/0.23 | 0.13/0.23 | 0.13 / 0.23 | ||||||||
| 下降速度(满载/空载) | m/ s | 0.13/0.23 | 0.13/0.23 | 0.13 / 0.23 | ||||||||
| 爬坡度(满载/空载) | % | 5/7 | 5/7 | 5/7 | ||||||||
| 制动 | 电磁式 | 电磁式 | 电磁式 | |||||||||
| 驱动 | 驱动电机功率 | kW | 1.5 | 1.5 | 1.5 | |||||||
| 起升电机功率 | kW | 3 | 3 | 3 | ||||||||
| 电瓶电压/电容 | V/ Ah | 24/280 | 24/280 | 24/280 | ||||||||
| 电瓶重量 | kg | 228 | 228 | 228 | ||||||||
| 电瓶尺寸(长×宽×高) | mm | 650×248×550 | 650×248×550 | 650×248×550 | ||||||||
| 电瓶型号 | 工业电瓶 | 工业电瓶 | 工业电瓶 | |||||||||
| 其他 | 驱动控制类型 | 交流 AC | 交流 AC | 交流 AC | ||||||||
| 厂商 | 柯蒂斯 CURTIS | 柯蒂斯 CURTIS | 柯蒂斯 CURTIS | |||||||||
| 工作分贝 | dB (A) | 70 | 70 | 70 | ||||||||
| 转向 | 电子转向 | 电子转向 | 电子转向 |
ZOLI产品标配电子转向助力转向系统，舒适可靠性得到客户认可
在不断总结市场反馈信息后，ZOLI在2010年推出了交流带电子助力转向系统（EPS）的全新高端产品，装有EPS系统的搬运车操作更舒适，且具有更简易的售后维护性能，在经过市场一年时间的检验后得到客户的广泛认可。改良技术的应用彻底解决了传统电动搬运设备机械转向带来的电线磨损、手柄打手问题。为国内物料搬运设备行业的发展指明了方向，更进一步地确定了ZOLI在国内物料搬运设备行业的开拓者地位。
转向控制系统介绍
电子转向系统——四两拨千斤的艺术
你还在吃力的转动手柄让搬运车转向吗？
你还在因为路面凹凸不平，让你很难掌控搬运车的手柄以致影响工作效率而烦恼吗？
你还在为关键时刻转向不及时引发操作事故而担忧吗？
系统工作原理
传统的电动搬运车在转向时，双手作用于手柄，作用力通过链条带动方向轮转向，操作起来比较吃力，当所载货物比较重时，则非常费劲，而且如果行驶的路面凹凸不平，路面对方向轮的震动会传给手柄，造成“打手”现象，给手柄控制带来较大难度。
加装了电子转向系统(EPS)的搬运车/堆高车在转向时，转向传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向，这些信号会通过数据线发给转向系统控制器。转向系统控制器则会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号，向转向执行器发出动作指令，从而使电动机根据具体的需要输出相应大小的转动力矩，因此使转向能轻易完成。
操作装了电子转向系统的搬运车或者堆高车，转向所需力只有原来的1/5，甚至可以仅凭手指一拨就能轻松完成转向工作，真正的四两拨千斤。
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