电商是绿色环保仓储的先锋
李开明指的在环保绿色方面做得非常好的企业实际上就是以阿里、京东、苏宁为代表的电商龙头企业。
以苏宁为例，这家总部位于南京的电商企业的仓储，近年来屡获行业绿色仓库大奖。可以说绿色环保方面有着独到之处。
据了解，中国绿色仓库等级评定委员会制定的55项标准线，苏宁仓储都达到了标准线，有些还超额。
绿色仓储系统设计并非易事
对于苏宁、阿里这些企业来说，绿色环保仓储的系统设计也并非易事像喊口号那么简单。推进绿色仓储与配送发展是一项系统工程，仓储设施多种多样，物流技术设备种类繁多，涉及的企业范围极其广泛，物流资源整合难度很大，这也是不少企业感到绿色仓储与配送难以落地实施的主要原因。
绿色仓储相对于传统仓储有不同之处，有业内人士总结了以下三点：
首先，选址合理，节约运输成本。如果仓库过于松散，会降低运输效率，增加空载率;如果过于密集，又会增加能源消耗，增加污染物排放;仓库布局要总体规划，依据企业可持续性发展战略要求，做到绿色仓储化。
其次，仓储布局科学。使仓库在一定程度上得到最为充分地利用，从而实现仓储面积利用的最大化，减少仓储成本。
最后，充分考虑仓库建设和运营对所在地产生的环境影响，尽可能采用节能环保技术及设备。
与此同时，绿色仓储的相关技术主要涉及节电、节水、采暖等，如采用节能反光屋顶、太阳能屋顶、高效节能的照明系统、先进的低能耗的制热和制冷系统，以及利用循环雨水进行绿化灌溉等也都是大工程。
的确，在仓储与配送的物流作业中，叉车使用范围遍及各个环节，叉车的节能减排是中国叉车行业的主要发展方向。叉车按动力可分为内燃叉车和电动叉车，在提倡节能减排的今天，内燃叉车的使用就有了一定程度的局限性。相比内燃叉车，电动叉车利用蓄电池作为动力源，除了完全没有废气污染外，低噪音也使得作业环境更令人愉快。因此，国际上电动叉车的使用比例普遍达到60%以上，先进国家的电动叉车使用比例达到80%左右。
“还需要国家制定相关的法律法规，向企业的选择导向新能源叉车的使用，否则企业很难有自觉性，长此以往将延误整个行业的转型升级”，周明伟表达了自己的观点。
托盘的循环使用是仓储环保的重点
实际上，比新能源叉车更为重要的是标准托盘的循环共用，毕竟托盘相对于仓储来说，就好比快递包装，不能不用，但循环使用程度低。
“从发达国家的经验看，建立标准托盘共用系统，是绿色仓储与配送的重要措施，能够创造巨大的绿色物流社会效益。国外统计资料显示，一个托盘从投入使用到 废，通过标准托盘的循环共用系统实现循环使用，托盘总量可以减少三分之一，由于系统的严格管理及维修体制保障，托盘寿命可以延长为6~8年。按照6年使用周期计算，一个托盘年均节约物流费用90美元左右。据日本国土交通省和东京海洋大学黑川研究室的模拟调查结果显示，托盘循环共用系统对二氧化碳减排贡献巨大，在全日本范围内调查测评(测评年份日本标准托盘循环共用的托盘不足1500片)，每年就能够减排二氧化碳达11万吨。”有关专家指出了国外在托盘循环使用方面的做法以及产生的社会效益。
根据这一经验数据，如果中国托盘共用系统托盘从目前的800万片增加到3000万片，每年节约的物流费用可以达到27亿美元，每年减排二氧化碳将超过22万吨。如果考虑到中国目前托盘保有量已经超过9亿片，标准托盘循环共用的发展空间巨大，未来的节能降耗空间也更为惊人。
2019年6月，标准化托盘循环共用服务商深圳市普拉托科技有限公司宣布已完成数千万元的A轮融资，融资由战略投资人中集物流产业基金领投，宝生银行青赢基金跟投，同时宝生银行提供不低于4500万的业务授信。这家成立于2017年3月的公司，正是一家集互联 软件及智能托盘硬件开发于一体，专注于提供带托运输及托盘循环共用解决方案的互联 科技公司。
显然，这个痛点问题需要创新型的公司来解决。
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中国储运
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