无人叉车市场格局-木蚁机器人

资料显示，中国无人叉车的应用早在2000年前后就已经出现，主要应用于烟草、军工、铸币印钞等行业，应用方式主要是集成商购买叉车企业的基础车体进行自动化改装，价格不菲。

2014年开始，传统叉车企业为求转型，纷纷布局叉车AGV市场，以木蚁机器人、林德、杭叉、合力、柳工等为代表。同时，随着物料搬运智能化、自动化趋势的进一步显现，以及频频发生的叉车事故，劳动力短缺、劳动力成本持续上升和人口老年化趋势日趋严重，企业降低成本并提高安全性和效率的要求，产业转型升级等因素，都在推动加快自动化解决方案的持续替换速度。无人叉车替代人工叉车被业界普遍认为是必然趋势。在此背景下，2015年~2019年，新松、昆船、机科、国自、木牛流马等专业AGV厂商的无人叉车业务迎来快速发展。

不仅如此，越来越多的移动机器人企业也开始涌入无人叉车这一赛道，以木蚁机器人为代表，他们推出叉车AGV的目的主要在于实现无人搬运产品的系列化，覆盖更多的应用场景。

据中国移动机器人（AGV）产业联盟数据、新战略机器人产业研究所2019年的统计数据显示，目前国内叉式移动机器人（AGV/AMR）厂商主要分为传统叉车厂商、传统AGV厂商、物流集成商及仓储机器人企业等几类，其市场份额占比情况如图1所示。不同的企业属性导致各家有不同的市场考量，在竞争中也各有其优劣势。

对于不同类型参与企业的特点，木蚁机器人表示，传统叉车企业在本体的控制开放方面有着先天优势，虽然有着清晰的行业认知优势，但是很难补足技术短板，包括底层无人驾驶技术开发、末端感知和控制技术，短期内尚无法突破无人叉车核心技术，产品规划和落地周期长；物流系统集成商的优势在于拥有综合研发能力较强的技术团队，产品集成和项目服务能力较强，在应用场景数据和客户资源方面有沉淀，但在应对定制化需求时缺乏底层技术支撑，产品核心技术和零部件对外依赖严重；新兴AGV/AMR企业由于技术路线相似，无人叉车的开发周期相对较短，技术成熟度和产品稳定性有待提高。