中叉 ：叉车行业的电商模式思考

今年的双11虽然已经过去了一段时间，但是这个全民疯狂购物的人造“节日”还是让人记忆犹新，仅以天猫今年双11的成交额为例，3分钟成交额超过100亿元，1小时成交额超过了2014年双11全天的571亿元，13个小时的成交额已超2016年双11全天的1207亿元，实在是疯狂到了极点。

经过以上分析，对于叉车行业来说，走电商之路，我认为可能分为二个阶段来进行，应该更容易实现一些，也更具有可操作性。第一个阶段最佳的电商模式我认为应该采用O2O加M2S的模式，即线上线下与制造商把产品销售给服务商相结合的模式，这里我特别说明一下，为了区别与一般意义的B2B，我自己专门发明了一个M2S，虽然生产厂家与经销商都是属于B，但是，为了更好地区分他们的市场属性，即M代表制造商，S代表服务商。第二个阶段才会进入O2O加M2C的终极模式，即线上线下与制造商对客户，制造商把产品销售给终端客户相结合的模式，不过，在这种模式中，如何把遍布全国各地的线下叉车服务商实体店整合进来，即制造商通过服务商给终端用户提供服务的模式，这个问题将是对所有叉车制造商最大的考验。

不可否认，从第一个阶段进化到第二个阶段，这个难度是非常大的，过程也会是相当漫长的。因为当产品直接由制造商通过电商平台销售给终端客户，意味着经销商赖以生存的整机差价被剥夺，肯定是心不甘情不愿，他们一定会想方设法阻止终端客户知道了解这个电商平台的存在，而制造商如果想绕开业已存在的并且经过多年发展培养的经销商群体，自己去推广自己的电商平台，也一定是事倍功半，代价极大。如何解决，既是一种模式的改变，更是一个利益如何重新分配的取舍。

对于我们的叉车行业来说，先从简单的产品开始也许是一个不错的办法，如手动类的托盘搬运车，如叉车零部件，都可以直接进入到O2O加M2C的第二阶段模式，慢慢积累经验，逐步整合线下服务资源，当条件比较成熟的时候，适当加入叉车整机产品，待到那时，也许就是山花烂漫满目春的新时代已经来临了。

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