改革开放40周年| 从扛麻包、开铲车到桥吊能手（上）

讲述人：

郑学义，66岁

原宁波北仑国际集装箱码头有限公司操作部铲车司机

40多年前，当时还不到20岁的郑学义就踏上了远赴数千公里外东北吉林插队落户之路。大约过了10年，已经成家立业，并刚生下儿子的郑学义得到了一个能够调回宁波的机会——到当时的港务局当码头工人。

郑学义回忆说：那是一个冬天，他在冰天雪地里接到这个可以返回家乡宁波的消息后，感到有些激动，但他没有想到，这条路让父子两代人从此和码头、港口结下了不解之缘。今年已经66岁退休在家的郑学义说起这些，充满感慨。

70年代末的北仑港区域，当时还是一片遍地芦苇的荒滩。

郑学义到港务局后，最初的工作是到当年江北外滩边上的轮船码头，上轮船扛麻包，这完全是个力气活，不过，这也是当时岸边和船上的货物装卸的主要方式。“我当时只有120斤重，但面对着一袋近200斤重的大米，要做到能扛起走放得下，有的是箱子，体积大点，就更加难扛。”郑学义说，轮船到了，他们的装卸工作就算开始，有时候一天的工作忙下来，说筋疲力尽，毫不夸张。

郑学义当时家住姜山，每天从家里到轮船码头上下班，要骑40分钟的自行车，无论是桑拿天还是结冰下雪，风雨无阻……有时天下着雨，已经忙完一天，体力透支的他，还要骑车回家，这样的场景在现在人看来，多少有些煎熬。不过，当时在外人眼里，港务局的工作仍然令人羡慕……

当时到轮船码头停靠的船舶以上海轮船为主，大的也就是两三百吨，小的一二十吨也有，而工人扛得货，基本上都是大米、小麦、白糖、药材，还有就是像化肥、煤炭、木料之类的，在那个物资相对匮乏的年代，船上来的所谓“舶来品”也几乎都是生产生活的必要物资。

沉重的麻包就像是沉重的负担，这是那一辈人生活的真实写照，他希望儿子将来也能在码头上班，但又想到儿子未来是不是还要像他一样在码头上扛麻包呢？这是郑学义当时时常在想的一个令他感到纠结的问题。

一次出工，郑学义一不小心被麻包压伤，腿上落下了毛病，干力气活变得吃力起来。80年代末，郑学义已经来到铁路北站货场边上的下白沙码头上班，考虑到他腿脚不好，码头上为了照顾他，决定让他开装卸铲车，对于这个工作，当时郑学义觉得能胜任，也挺感兴趣：我以前在农村里开过拖拉机！操纵机械我在行。

的确，郑学义干得不错，这份工作，不仅要求动作麻利，提高工作效率，而且还需要注意安全，防止撞伤或者铲上其他人员，还有就是尽量避免把货物铲坏，造成损失，尤其是到了晚上，视线受到影响，这就尤其需要凭经验。无论什么活，干久了都是一份枯燥的工作。

郑学义回忆，受到吨位的限制，在这里码头上停泊的也基本都是国内的货船，而且个头都不大，进口商品也不多，当时，他和工友们看到有古巴进口的白糖，“这些白糖得在海上漂多久才能来到这里？外国白糖会更好吃一些吗？”大伙都觉得稀奇，甚至有些不可思议。

1984年8月，10个大铁皮箱子从宁波港的镇海煤炭码头起吊出海。这是浙江港口装运的第一批集装箱，里面装了宁波发往香港的五金、纺织品和日用百杂货。

进入90年代，随着国家对外开放的进一步扩大，宁波的港口发展进入快速发展通道，当时北仑刚刚有了国际集装箱码头，大量需要工人，当然也需要像郑学义这样会开铲车的技术工人，待遇自然要更好一些，但离家远，需要住宿舍。在那一代老宁波人看来，到北仑去，又是在海边，那是个遥远的地方。

但郑学义想去那里试一试。

在北仑，郑学义第一次见到了可以周游全球的远洋轮，他所开的铲车，也从最初的2吨小铲，逐渐变成了25吨可以轻松抓起集装箱的大铲车。

（图为1995年郑学义和老伴在码头合影）

郑学义的故事告一段落，他的儿子郑孜为何依然选择在这里工作？作为一名工作20年的桥吊老司机，他又有怎样的感受？

敬请期待《改革开放40周年——从扛麻包、开铲车到桥吊能手》特辑（下篇）。

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