2016年百年福特做了一个非常为难的决定，即退出日本市场！至于理由，非常简单，在尝试所有可能的选择后，无法持续盈利，走投无路。
福特作为全球最伟大的车企之一，当宣布退出日本市场时，汽车圈引起了不小的轰动。不少人疑惑，让全球老百姓开上了汽车的百年福特竟然玩不转日本汽车市场？福特此举虽然被外行人疑惑，但是对于解日本汽车市场的内行人来说，非常理解福特的决定。毕竟，日本是世界所有发达国家中，汽车市场最封闭的国家，进口汽车品牌只占该国新车市场份额的不到6%。
时隔六年，汽车圈又传出爆炸性新闻！2022年7月21日，比亚迪股份有限公司日本分公司（BYD JAPAN株式会社）在东京召开品牌发布会，宣布正式进入日本乘用车市场！
什么？比亚迪乘用车要进军日本市场？比亚迪能行吗？准备好了吗？有多少胜算？这会儿吃瓜群众有了更多的疑问！
说实话，但凡了解比亚迪的消费者，都表示支持，认为比亚迪是有产品实力和群众基础的，是有胜算和把握的。这一切，还得用事实说话！
比亚迪作为全球最早研发新能源汽车的企业，已经坚守了27年，取得累累硕果。目前，比亚迪已经全面掌握了电池、电机、电控和车规级芯片等全产业链核心技术。掌握核心技术的同时，比亚迪接连推出数款高品质汽车，并给出了非常接地气的价格，诸如海洋系列的海豚、海豹、驱逐舰，王朝系列宋家族、唐家族等深受消费者青睐。作为新能源汽车龙头企业的比亚迪，销量犹如开挂一般，月月销量高达十几万台，令其他车企刮目相看，甚至望而生畏！
对于日本消费者而言，比亚迪对他们来说并不陌生。实际早在1999年比亚迪以二次充电电池为起点，开始服务日本客户。随后，比亚迪纯电动大巴、新能源储能系统以及纯电动叉车等业务在日本顺利开展，凭借优质的产品与优秀的运营表现，获得了日本客户与民众的广泛肯定和支持，积累了良好的市场基础和品牌口碑。比亚迪乘用车正式进入日本汽车市场，是比亚迪技术实力自信的有力证明，是对日本消费者的友好馈赠，是自主品牌汽车开疆扩土又一次具有里程碑意义的壮举！
据了解，比亚迪日本分公司京东品牌发布会上亮相了相元PLUS、海豚和海豹三款车型。元PLUS预计于2023年1月发售，海豚和海豹预计分别于2023年年中和下半年发售。
日本汽车消费市场是成熟理智的，比亚迪推出元PLUS、海豚和海豹同样也是深思熟虑的。
元PLUS在国内深受消费者喜欢，刚刚过去的六月卖了16533台。作为一款紧凑型SUV，元PLUS具有不错的底盘高度，其视野开阔，容易操作，可以轻松应对一些相对复杂的路况。我们知道，日本汽车消费主力群体是在农村等公共交通不便利的地区的，元PLUS凭借更好的通过性能，更为均衡的综合产品力，可以为日本消费者提供优质选择，极有可能成为爆款。
海豚也是比亚迪旗下一款非常成功的车型，自从海豚上市，合资小型车的噩梦随之而来。即便是很能打的本田飞度，也被海豚按在地上摩擦，销量从此一蹶不振。讲真，海豚销量吊打飞度，是产品力的越级碾压，不是飞度不够好，是海豚更好而已。海豚进入日本乘用车市场，具有更快的加速性能，更好的行车品质，更大的空间表现以及更低的使用成本，你们觉得日本本土销量扛把子K-Car还香吗？K-Car车会不会慌？会不会像飞度一样被吊打？真的值得期待。
海豹作为比亚迪旗下战略车型，在国内前不久开了发布会，具有众多黑科技加持，集安全高效于一体，综合产品实力非常强悍。21万起步的预售价格再一次让消费者感到了诚意，目前海豹已有数万消费者进行了预订。在日本推出海豹，我想它会被一些玩家欣然接受，其四驱性能版峰值扭矩760N·m，最大马力530P，百公里加速时间仅为3.8秒，强大性能让海豹具有更高的可玩性。海豹进入日本汽车市场，会不会唤醒低欲望消费者对汽车的再一次热爱？开着海豹飘逸又是怎样一种体验呢？同样值得期待！
如今，比亚迪新能源汽车足迹遍布全球六大洲，70多个国家和地区，超过400个城市，成绩斐然。但是比亚迪进步不止，如今正式进入日本汽车市场，将携手本土优秀的经销商和合作伙伴，逐步建立完善的销售和服务体系，为日本消费者带来更加绿色环保的出行方式和更好的服务体验。
百尺竿头更进一步，期待比亚迪收获更多的用户，更大的成果，更好的成绩！汽车界一颗巨星从东方冉冉升起，他叫比亚迪，是国货之光，是民族骄傲！
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