叉车、冷藏车、牵引车……氢能特种车热度空前！

近年来，氢能在交通领域的应用盛况空前，除了寻常的燃料电池大巴车和小汽车，氢能特种车的发展也如火如荼。

氢能叉车是“人间理想”

传统的石化燃料发展到今天暴露了很多问题，如环境污染问题、燃料短缺问题，为了解决这些问题我们积极寻找着叉车燃料的替代品。而氢正好符合我们的需求，它储量丰富，燃烧后不排放有毒有害物质，是最为理想的叉车替代燃料。

不同类型叉车碳排放情况

氢燃料电池在叉车上的运用，能完美地克服燃料叉车和电力叉车的局限性，氢燃料电池完全是零排放，对环境没有污染；无需外部电源，不存在转移污染源；加氢速度快，可以实现长时间持续工作；叉车对氢燃料电池的技术要求不高，输出功率不大，制造成本也更好控制，随着产量的增加可以快速下降；叉车一般来说都是在小范围内作业，无需投资建设加氢站。所以，从以上几点来看，叉车与氢燃料电池算得上是一种比较完美的组合了。

氢燃料电池叉车优势在于：充气3分钟，使用5小时，这比起铅酸电池和锂电池都有着很大的充电时间成本优势，达到了与柴油车加油一样的效果。这能显著提高叉车的工作效率，并且具有更长的使用寿命，能够使得运营商的成本得到合理控制。

当下氢能叉车的发展迎来了诸多利好，从宏观层面上来看，国家的双碳目标和政策为氢能叉车发展带来东风，此外，得益于氢能汽车的快速发展，电堆等核心零部件的成本降幅明显。企业层面，新能源叉车是大势所趋，客户对氢能叉车的认识越来越深入，需求也逐步打开，这些有利因素为氢能叉车的未来发展打下了良好的基础。

氢能叉车仍有突破空间

“氢能叉车发展未来可期，但向上突破尚需时日，目前国内氢能叉车尚存在几大挑战：

其一，技术层面，目前国产燃料电池BOP辅件大多是跟随大功率产品开发，类似于叉车等应用场景的小功率产品常被上游供应链忽略，这一点还需上下游供应链共同协作努力。其二，成本层面，氢能叉车面临的一大难题依旧是成本，较高的燃料电池系统成本、购置成本、用气成本仍阻碍着氢能叉车的快速推广。此外，在应用层面，氢能叉车加氢的便利性也还没有很好解决。

如果这些问题都得到解决，氢能叉车的应用前景将非常广阔，崛起指日可待。

近十年，中国的叉车市场规模不断扩大，市场保有量超250万台。未来，为响应国家“双碳”计划，氢能源叉车市场前景看好，且叉车行业发展受政策影响波动较小，相较工程机械行业其他产品，叉车行业有望率先启动规模化商业应用。

氢能城市客车是大户

在2021年发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，共有250个氢燃料电池汽车公告。其中车型包括：运输车、冷藏车、环卫车、牵引车、保温车、自卸车、客车等。燃料电池系统功率为35kW-162kW（额定功率）。

2021年氢燃料电池汽车公告中，共计11中车型。其中占比最多的主要为城市客车达57台，占比22%；其次是牵引车50台，占比19%。

氢能环卫车深得政府支持

近年来，全国道路长度、垃圾清运量的不断增长，为环卫车市场奠定广阔空间。各地越来越倾向于综合解决市容环境卫生问题，加快推进燃料电池环卫车的应用。各地方政府也通过招标，采购了一些氢能环卫车，解决城市环境污染问题。

目前，中国重汽、陕汽控股也已经推出燃料电池环卫车。越来越多的企业布局氢燃料电池环卫车，一方面是看到了氢燃料电池环卫车的优势，氢燃料电池环卫车加满氢气过程仅需10至15分钟，与纯电动环卫车相比，氢燃料电池环卫车至少节约4小时充电时间。氢燃料电池环卫车可在炎热、干旱、潮湿、沙尘、寒冷等复杂气候和环境下正常作业，适用性更强。氢燃料电池环卫车有效解决了低温工况下电池性能衰减问题，极大提高了作业效率。

其中，氢燃料洒水车运行过程平稳，无噪声污染，避免扰民，安全性更佳。

另一方面，因为具有清洁无污染的优势，氢燃料电池环卫车近年来备受各地政府的支持，商业化应用指日可待。

氢能物流车示范推广主流

根据联盟的统计数据，截止到2021年10月底，新能源汽车国家监测与管理平台累计接入全国氢燃料电池汽车6910辆。其中，三大示范城市群累计接入4283辆，占比61.98%。从示范城市群推广的燃料电池车辆来看，物流特种车和公交客车所占比重较高。其中，物流特种车累计接入2602辆，占比达到60.75%

2018年4月，中山市小蜜蜂物流服务有限公司氢能源车辆正式投入运营；2018年6月，京东物流宣布在上海大规模引入超过150辆氢能物流车，结束前期测试工作，正式常态化运营。此后，氢能物流车示范推广越来越多，顺丰、中通等物流企业都开始使用氢能物流车。

氢燃料电池物流车是氢能在城市或城际中长距离货运领域的一个细分应用场景，目前是国内在运行氢燃料电池汽车的主要部分。载荷能力>3吨，续航里程>400KM的氢燃料电池物流车，将于2025~2030年间TCO成本经济性优于纯电动车。

五大特种车各有应用空间

1、氢燃料电池冷藏车

2021年4月，美锦能源旗下佛山市飞驰汽车科技有限公司交付深圳市佳华利道新技术开发有限公司一台4.5T固态储氢燃料电池冷藏车。该车辆采用的低压合金储氢系统和加氢系统是佳华利道自主研发的产品，拥有自主知识产权；车厢容积达19.2m?，采用聚氨酯泡沫保温层，F类冷藏箱，制冷效果好，保温性能高，可满足生鲜、冷冻品等多种运输要求。

氢燃料冷藏车，5分钟加氢，零下30摄氏度启动和运营无忧的高适应性，将成为城配冷链物流的有效补充。

2、氢燃料电池牵引车

作为行业标杆企业，东风商用车在新能源燃料电池牵引车生产制造方面率先布局。东风商用车打造的氢燃料牵引车，商品化核心参数达到行业领先。匹配了113kw燃料电池系统和100kwh动力电池，匹配250kw/360kw高效电机，动力强劲可靠性高，并实现真正零排放。

4、氢燃料电池自卸车

既要满足矿山运输的大载重，又要满足连续作业的长续航，矿用车一直被认为是氢燃料电池非常重要的应用场景。

2021年12月，北京市首辆氢燃料电池重型自卸车进入北京中栋新能源技术有限公司进行工作场景应用测试。该车是福田汽车集团以EST8x431t换电自卸车为基础车型开发，增加燃料电池和储氢系统，采用氢燃料电池提供动力，水是唯一排放物，实现了“零排放、零污染、低噪音”。

5、氢燃料电池渣土车

2021年1月，广州雄韬氢恒为广州市开发的31t燃料电池渣土车正式下线，该车将用于广州市黄埔区、广州开发区首批500辆氢燃料电池渣土车试运营。

氢燃料电池渣土车具有密封性高，车上装的盖板为摆臂式全密闭式盖板，有效控制余泥撒漏和扬尘污染；使用效率高，全生命周期环保“零排放”，将有效解决燃油渣土车带来的环境污染问题。

加快发展氢能产业，是双碳目标下实现可持续发展的战略选择，发展氢燃料电池车是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。

作为氢能特种车辆，当前应用的范围很广，但数量依然较少，从交通领域解决碳排放的角度看，未来各地需要加大氢能特种车的销售和使用。

目前特种车销量不足，除了价格贵的原因之外，相应的基础设施不健全也是制约其发展速度的重要原因之一。随着制氢、加强站数量的不断增加，各地方政府也在积极布局拓展氢能特种车的应用，未来氢能特种车的销量将实现新的数量级的大幅增长。

“十四五”初年，在“双碳目标”背景下，为助力能源转型，促进企业创新、产业变革与社会可持续发展，国际能源 凭借16年蓄积之力，继续构筑产业重磅年度盛会。

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