如何学习叉车维修

参考答案:

学习叉车的维修,其实叉车维修非常方便
要考虑叉车是否方便维护。所有的零部件应更换方便,故障的确诊和排除要快。高品质的叉车的控制系统都已经模块化,可直接与手提电脑联接,利用诊断程序来快速地查找故障或修改参数设置(如行驶速度)。
企业在购买叉车前,除了了解叉车的价格和吨位外,还应结合企业的具体工况和发展规划,综合考虑叉车厂家的实力、信誉、服务保证等多方面因素之后作出采购决定。有实力的叉车供应商除了能提供可靠的售后服务外,其销售人员应该具备专业知识,能够帮助客户完成车型及配置选择阶段的工作。
叉车的配气机构主要机件:
气门:气门分进气门和排气门两种,其作用是开闭进、排气通道,它由头部和杆部组成。头部用来开闭进、排气通道,杆部则用来引导气门的运动。进气门用普通合金钢,排气门则用耐热合金钢制成,因为排气门头部直接与燃烧气体接触、受热严重。
为了保证气门头部与气门座紧密贴合和导热,气门头部与气门座之间采用锥形接合面,并经研磨。锥面与顶平面的夹角称为气门锥角,常用的气门锥角为30°及45°。气门杆身是气门运动导向部分。常见的气门杆身尾部切有凹槽,用以安装锥形锁片。
气门座:气门座是在缸体上(侧置式气门)或盖上(顶置式气门),直接加工出的圆形座孔,它与气门配合起密封作用。有的气门座可用耐磨合金铸铁加工成座圈,镶嵌在缸体或缸盖上。
气门导管:其作用是引导气门作正确的轴向运动,同时还将气门杆部的热量间接传至水套。为了便于修理更换,气门导管单独制成,再压入气缸体(或气缸盖)。气门导管压入气缸体(或气缸盖)时,应有一定的过盈量及压入深度,以保证良好的传热。
气门弹簧:其作用是用来保证气门和气门座的密合,并用以减缓和克服气门及其他传动件所产生的惯性力,以防破坏配气机构的正常工作。
气门挺杆:它将凸轮的推举运动传给气门(侧置式)或推杆(顶置式),以控制气门的开闭。
气门推杆:在顶置气门式配气机构中,将挺杆的运动传给摇臂。推杆是用空心钢管制成的直杆,两端焊有不同形状的端头,上端头是凹球形,摇臂上调整螺钉的球头坐落在其中;下端头是圆球头,以便插入挺杆的凹球支座。
气门摇臂:其作用是将挺杆的运动改变方向传给气门。它是一个中间具有圆孔的不等长双臂杠杆。长臂的端部具有圆弧形的工作面与气门尾部接触;短臂的端部则有螺孔,用来安装调整螺钉及锁紧螺母,以调整气门间隙。中部为摇臂轴承,内装有青铜衬套。
摇臂轴:它是一空心圆轴,用数个支座安装在气缸盖上,摇臂套装在摇臂轴上,并能在轴上作圆弧摆动。轴内孔与主油道相通,供给配气机构润滑油。
凸轮轴:用于控制各缸气门的关闭时刻和开度变化。并驱动机油、汽油泵、分电器等附件。它由进气凸轮、排气凸轮、轴颈、驱动机油泵及分电器的齿轮和推动汽油泵摇臂的偏心轮制成一个整体。
正时齿轮:凸轮轴通常由曲轴通过一对正时齿轮来驱动。小齿轮安装在曲轴前端,称为曲轴正时齿轮。大齿轮安装在凸轮轴的前端,称为凸轮轴正时齿轮。大小齿轮之比为2∶1,即保证曲轴旋转两周,凸轮轴旋转一周。
为保证正确的配气相位和着火时刻,两齿轮相应位置都刻有啮合标记。为限制凸轮轴在工作中随发动机转速变化所产生的轴向窜动,在安装中均设有轴向限位装置。
CPCD是一代叉车型号代码,就好比FD/FG一样,第一个C应该是国产代码,后面的应该是代表它是内燃机或者是电瓶一类的。CPCD是一般的叉车。C:叉车;P:平衡重;C:柴油机;D:吨位。还有侧叉它的代号CCCD等等,还有一些特殊叉车有其自身的代号。
叉车的技术参数是用来表明叉车的结构特征和工作性能的。主要技术参数有:额定起重量、载荷中心距、最大起升高度、门架倾角、最大行驶速度、最小转弯半径、最小离地间隙以及距、轮距等。
1、额定起重量:叉车的额定起重量是指货物重心至货叉前壁的距离不大于载荷中心距时,允许起升的货物的最大重量,以 T(吨)表示。当货叉上的货物重心超出了规定的载荷中心距时,由于叉车纵向稳定性的限制,起重量应相应减小。
2、载荷中心距:载荷中心距是指在货叉上放置标准的货物时,其重心到货叉垂直段前壁的水平距离T,以mm(毫米)表示。对于1T到4T叉车规定载荷中心距为500mm。
3、最大起升高度:最大起升高度是指在平坦坚实的地面上,叉车满载,货物升至最高位置时,货叉水平段的上表面离叉车所在的水平地面的垂直距离。
4、门架倾角:门架倾角是指无载的叉车在平坦坚实的地面上,门架相对其垂直位置向前或向后的最大倾角。前倾角的作用是为了便于叉取和卸放货物;后倾角的作用是当叉车带货运行时,预防货物从货叉上滑落。一般叉车前倾角为3°~6°,后倾角为10°~12°。
5、最大起升速度:叉车最大起升速度通常是指叉车满载时,货物起升的最大速 度,以m/min(米/分)表示。提高最大起升速度,可以提高作业效率,但起升速度过快,容易发生货损和机损事故。目前国内叉车的最大起升速度已提高到20m/min。

承载能力为 1.0~2.5吨,作业通道宽度一般为2.3~2.8米,在结构上比电动托盘搬运叉车多了门架,货叉提升高度一般在4.8米内,主要用于仓库内的货物堆垛及装卸。
前移式车
承载能力1.0~2.5吨,门架可以整体前移或缩回,缩回时作业通道
前移式叉车
宽度一般为2.7~3.2米,提升高度最高可达11米左右,常用于仓库内中等高度的堆垛、取货作业。
电动拣选车
在某些工况下(如超市的配送中心),不需要整托盘出货,而
是按照订单拣选多种品种的货物组成一个托盘,此环节称为拣选。按照拣选货物的高度,电动拣选叉车可分为低位拣选叉车(2.5米内)和中高位拣选叉车(最高可达10米)。

承载能力2.0~2.5吨(低位)、1.0~1.2吨(中高位,带驾驶室提升)。
低位驾驶三向堆垛叉车
通常配备一个三向堆垛头,叉车不需要转向,货叉旋转就可以实现两侧的货物堆垛和取货,通道宽度1.5~2.0米,提升高度可达12米。叉车的驾驶室始终在地面不能提升,考虑到操作视野的限制,主要用于提升高度低于6米的工况。
高位驾驶三向堆垛叉车
与低位驾驶三向堆垛叉车类似,高位驾驶三向堆垛叉车也配有一个三向堆垛头,通道宽度 1.5~2.0米,提升高度可达14.5米。其驾驶室可以提升,驾驶员可以清楚地观察到任何高度的货物,也可以进行拣选作业。高位驾驶三向堆垛叉车在效率和各种性能都优于低位驾驶三向堆垛叉车,因此该车型已经逐步替代低位驾驶三向堆垛叉车。
电动牵引车
电动牵引车(拖车)

牵引车采用电动机驱动,利用其牵引能力(3.0~25吨),后面拉动几个装载货物的小车。主要分类有:机场物流用电动牵引车,车间电动牵引车,小型电动牵引车,电动三轮牵引车,经常用于车间内或车间之间大批货物的运输,如汽车制造业仓库向装配线的运输、机场的行李运输。


叉车驾驶安全、保养技巧 在企业生产和储运的过程中,叉车的作用日渐突出。各行各业对叉车的需求也逐渐上升。那么,在选择叉车时应注意哪些问题?叉车运行如何保证安全性和精确性?如何在降低叉车维修保养费用的同时提高叉车运行效率?针对这些问题,世界著名的OM叉车公司的专家们总结了一些十分实用的技巧与大家分享。 水冷却vs油冷却 生活中,我们所见到的汽车、叉车的发动机大多采用水冷却技术。大家知道水中会含有杂质,长久使用容易出现结垢现象,厂家为保证水冷却系统的有效性并防止恶劣的气候条件的影响,必须在水中加入防冻剂,而这些添加剂都会在一定程度上降低叉车冷却的效果和效力。那么有什么方法可以改善这一情况呢?OM叉车独有的油冷却系统不含杂质,无需加入防冻液。据OM科研部专家的 告:“OM独特研制的油冷却系统在各种温度条件下都可安全使用,即便在气候恶劣的环境中,油冷却系统依然能正常发挥。这样,油冷却可延长叉车的保养周期,最长可比一般叉车的保养周期加大一倍,这样叉车保养费用就大大降低了。” 一般叉车脚踏板vs微动控制踏板 在操作叉车时,驾驶员往往因为一不小心脚部力量未把握好而出现操作失误,造成本可避免的损失。OM独有的微动控制踏板使驾驶员能在微小面精确地移动,从而能更好控制叉车运行,避免各种操作失误。微动控制踏板在短距离精确定位方面能保证叉车精确操作,尤其是在装运的货物体积大、数量多时,微动控制踏板的良好功效更明显。 让驾驶员有舒适感 驾驶员的舒适感对为保证叉车高效运行非常重要。OM特别为驾驶员创造了安全舒适的驾车环境。OM叉车的驾驶座具有全方位的调节功能:座椅靠背可向后或向前倾斜,座椅弹簧可进行调节,座椅可向后或向前移动。这一切都符合人机工程学原理,充分考虑驾驶员的身体需求,度身订做最舒服的驾驶方式。 让驾驶员有安全感 叉车的不正当操作可能会造成安全隐患,这些不正当操作包括:转弯时不减速,载荷升高时驾驶,叉车超载,在倾斜、松软的地面行驶等。驾驶员在操作时应尽量避免这些不安全操作。 随着叉车在生产过程中的广泛使用,叉车安全问题日显重要。OM叉车在设计中已为驾驶操作人员提供了最大的安全系数,并将叉车的损害风险减至最小。OM叉车含有以下安全装置:启动发动机时的安全装置和发动机盖开启时的安全装置,即发动机在运转时,如开启发动机盖,叉车配置的安全装置能控制发动机不会启动。 应该无须办证,关于保养方面我可以说一下: 要使叉车工作正常可靠,发挥叉车潜在能力,要有经常维护措施。技术维护保养措施,一般为: 1、 日常维护,每班工作后。 2、 一级技术保养,累计工作100小时后,一班工作制相当于2周。 3、 二级技术保养,累计工作500小时后,一班工作制相当于一个季度。 一、 日常维护 1、 清洗叉车上污垢、泥土和垢埃,重点部位是:货叉架及门架滑道、发电机及起动器、蓄电池电极叉柱、水箱、空气滤清器。 2、 检查各部位的紧固情况,重点是:货叉架支承、起重链拉紧螺丝、车轮螺钉、车轮固定销、制动器、转向器螺钉。 3、 检查脚制动器、转向器的可靠性、灵活性。 4、 检查渗漏情况,重点是:各管接头、柴油箱、机油箱、制动泵、升降油缸、倾斜油缸、水箱、水泵、发动机油底壳、变矩器、变速器、驱动桥、主减速器、液压转向器、转向油缸。 5、 放去机油滤清器沉淀物。 二、 一级技术保养 按照”日常维护”项目进行,并增添下列工作。 1、 检查气缸压力或真空度。 2、 检查与调整气门间隙。 3、 检查节温器工作是否正常。 4、 检查多路换向阀、升降油缸、倾斜油缸、转向油缸及齿轮泵工作是否正常。 5、 检查变速器的换档工作是否正常。 6、 检查与调整手、脚制动器的制动片与制动鼓的间隙。 7、 更换油底壳内机油,检查曲轴箱通风接管是否完好,清洗机油滤清器和柴油滤清器滤芯。 8、 检查发电机及起动电机安装是否牢固,与接线头是否清洁牢固,检查碳刷和整流子有无磨损。 9、 检查风扇皮带松紧程度。 10、 检查车轮安装是否牢固,轮胎气压是否附合要求,并清除胎面嵌入的杂物。 11、 由于进行保养工作而拆散零部件,当重新装配后要进行叉车路试。 (1) 不同程度下的制动性能,应无跑偏,蛇行。在陡坡上,手制动拉紧后,能可靠停车。 (2) 倾听发动机在加速、减速、重载或空载等情况下运转,有无不正常声响。 (3) 路试一段里程后,应检查制动器、变速器、前桥壳、齿轮泵处有无过热。 (4) 货叉架升降速度是否正常,有无颤抖。 12、检查柴油箱油进口过滤 有否堵塞破损,并清洗或更换滤 。 三、二级技术保养 除按一级技术保养各项目外,并增添下列工作: 1、 清洗各油箱、过滤 及管路,并检查有无腐蚀,撞裂情况,清洗后不得用带有纤维的纱头,布料抹擦。 2、 清洗变矩器、变速箱、检查零件磨损情况,更换新油。 3、 检查传动轴轴承,视需要调换万向节十字轴方向。 4、 检查驱动桥各部紧固情况及有无漏油现象,疏通气孔。拆检主减速器、差速器、轮边减速器,调整轴承轴向间隙,添加或更换润滑油。 5、 拆检、调整和润滑前后轮毂,进行半轴换位。 6、 清洗制动器,调整制动鼓和制动蹄摩擦片间的间隙。 7、 清洗转向器,检查转向盘的自由转动量。 8、 拆卸及清洗齿轮油泵,注意检查齿轮,壳体及轴承的磨损情况。 9、 拆卸多路阀,检查阀杆与阀体的间隙,如无必要时勿拆开安全阀。 10、 检查转向节有无损伤和裂纹,转向桥主销与转向节的配合情况,拆检纵横拉杆和转向臂各接头的磨损情况。 11、 拆卸轮胎,对轮辋除锈刷漆,检查内外胎和垫带,换位并按规定充气。 12、 检查手制动机件的连接紧固情况,调整手制动杆和脚制动踏板工作行程。 13、 检查蓄电池电液比重,如与要求不符,必须拆下充电。 14、 清洗水箱及油散热器。 15、 检查货架、车架有无变形、拆洗滚轮、各附件固定是否可靠,必要时补添焊牢。 16、 拆检起升油缸,倾斜油缸及转向油缸,更换磨损的密封件。 17、 检查各仪表感应器,保险丝及各种开关,必要时进行调整。 四、全车润滑 新叉车或长期停止工作后的叉车,在开始使用的二星期内,对于应进行润滑的轴承,在加油润滑时,应利用新油将陈油全部挤出,并润滑两次以上,同时应注意下列几点: 1、 润滑前应清除油盖、油塞和油嘴上面的污垢,以免污垢落入机构内部。 2、 用油脂枪压注润滑剂时,应压注到各部件的零件结合出挤出润滑剂为止。 3、 在夏季或冬季应更换季节性润滑剂(机油等)。


叉车驾驶安全、保养技巧 在企业生产和储运的过程中,叉车的作用日渐突出。各行各业对叉车的需求也逐渐上升。那么,在选择叉车时应注意哪些问题?叉车运行如何保证安全性和精确性?如何在降低叉车维修保养费用的同时提高叉车运行效率?针对这些问题,世界著名的OM叉车公司的专家们总结了一些十分实用的技巧与大家分享。 水冷却vs油冷却 生活中,我们所见到的汽车、叉车的发动机大多采用水冷却技术。大家知道水中会含有杂质,长久使用容易出现结垢现象,厂家为保证水冷却系统的有效性并防止恶劣的气候条件的影响,必须在水中加入防冻剂,而这些添加剂都会在一定程度上降低叉车冷却的效果和效力。那么有什么方法可以改善这一情况呢?OM叉车独有的油冷却系统不含杂质,无需加入防冻液。据OM科研部专家的 告:“OM独特研制的油冷却系统在各种温度条件下都可安全使用,即便在气候恶劣的环境中,油冷却系统依然能正常发挥。这样,油冷却可延长叉车的保养周期,最长可比一般叉车的保养周期加大一倍,这样叉车保养费用就大大降低了。” 一般叉车脚踏板vs微动控制踏板 在操作叉车时,驾驶员往往因为一不小心脚部力量未把握好而出现操作失误,造成本可避免的损失。OM独有的微动控制踏板使驾驶员能在微小面精确地移动,从而能更好控制叉车运行,避免各种操作失误。微动控制踏板在短距离精确定位方面能保证叉车精确操作,尤其是在装运的货物体积大、数量多时,微动控制踏板的良好功效更明显。 让驾驶员有舒适感 驾驶员的舒适感对为保证叉车高效运行非常重要。OM特别为驾驶员创造了安全舒适的驾车环境。OM叉车的驾驶座具有全方位的调节功能:座椅靠背可向后或向前倾斜,座椅弹簧可进行调节,座椅可向后或向前移动。这一切都符合人机工程学原理,充分考虑驾驶员的身体需求,度身订做最舒服的驾驶方式。 让驾驶员有安全感 叉车的不正当操作可能会造成安全隐患,这些不正当操作包括:转弯时不减速,载荷升高时驾驶,叉车超载,在倾斜、松软的地面行驶等。驾驶员在操作时应尽量避免这些不安全操作。 随着叉车在生产过程中的广泛使用,叉车安全问题日显重要。OM叉车在设计中已为驾驶操作人员提供了最大的安全系数,并将叉车的损害风险减至最小。OM叉车含有以下安全装置:启动发动机时的安全装置和发动机盖开启时的安全装置,即发动机在运转时,如开启发动机盖,叉车配置的安全装置能控制发动机不会启动。 应该无须办证,关于保养方面我可以说一下: 要使叉车工作正常可靠,发挥叉车潜在能力,要有经常维护措施。技术维护保养措施,一般为: 1、 日常维护,每班工作后。 2、 一级技术保养,累计工作100小时后,一班工作制相当于2周。 3、 二级技术保养,累计工作500小时后,一班工作制相当于一个季度。 一、 日常维护 1、 清洗叉车上污垢、泥土和垢埃,重点部位是:货叉架及门架滑道、发电机及起动器、蓄电池电极叉柱、水箱、空气滤清器。 2、 检查各部位的紧固情况,重点是:货叉架支承、起重链拉紧螺丝、车轮螺钉、车轮固定销、制动器、转向器螺钉。 3、 检查脚制动器、转向器的可靠性、灵活性。 4、 检查渗漏情况,重点是:各管接头、柴油箱、机油箱、制动泵、升降油缸、倾斜油缸、水箱、水泵、发动机油底壳、变矩器、变速器、驱动桥、主减速器、液压转向器、转向油缸。 5、 放去机油滤清器沉淀物。 二、 一级技术保养 按照”日常维护”项目进行,并增添下列工作。 1、 检查气缸压力或真空度。 2、 检查与调整气门间隙。 3、 检查节温器工作是否正常。 4、 检查多路换向阀、升降油缸、倾斜油缸、转向油缸及齿轮泵工作是否正常。 5、 检查变速器的换档工作是否正常。 6、 检查与调整手、脚制动器的制动片与制动鼓的间隙。 7、 更换油底壳内机油,检查曲轴箱通风接管是否完好,清洗机油滤清器和柴油滤清器滤芯。 8、 检查发电机及起动电机安装是否牢固,与接线头是否清洁牢固,检查碳刷和整流子有无磨损。 9、 检查风扇皮带松紧程度。 10、 检查车轮安装是否牢固,轮胎气压是否附合要求,并清除胎面嵌入的杂物。 11、 由于进行保养工作而拆散零部件,当重新装配后要进行叉车路试。 (1) 不同程度下的制动性能,应无跑偏,蛇行。在陡坡上,手制动拉紧后,能可靠停车。 (2) 倾听发动机在加速、减速、重载或空载等情况下运转,有无不正常声响。 (3) 路试一段里程后,应检查制动器、变速器、前桥壳、齿轮泵处有无过热。 (4) 货叉架升降速度是否正常,有无颤抖。 12、检查柴油箱油进口过滤 有否堵塞破损,并清洗或更换滤 。 三、二级技术保养 除按一级技术保养各项目外,并增添下列工作: 1、 清洗各油箱、过滤 及管路,并检查有无腐蚀,撞裂情况,清洗后不得用带有纤维的纱头,布料抹擦。 2、 清洗变矩器、变速箱、检查零件磨损情况,更换新油。 3、 检查传动轴轴承,视需要调换万向节十字轴方向。 4、 检查驱动桥各部紧固情况及有无漏油现象,疏通气孔。拆检主减速器、差速器、轮边减速器,调整轴承轴向间隙,添加或更换润滑油。 5、 拆检、调整和润滑前后轮毂,进行半轴换位。 6、 清洗制动器,调整制动鼓和制动蹄摩擦片间的间隙。 7、 清洗转向器,检查转向盘的自由转动量。 8、 拆卸及清洗齿轮油泵,注意检查齿轮,壳体及轴承的磨损情况。 9、 拆卸多路阀,检查阀杆与阀体的间隙,如无必要时勿拆开安全阀。 10、 检查转向节有无损伤和裂纹,转向桥主销与转向节的配合情况,拆检纵横拉杆和转向臂各接头的磨损情况。 11、 拆卸轮胎,对轮辋除锈刷漆,检查内外胎和垫带,换位并按规定充气。 12、 检查手制动机件的连接紧固情况,调整手制动杆和脚制动踏板工作行程。 13、 检查蓄电池电液比重,如与要求不符,必须拆下充电。 14、 清洗水箱及油散热器。 15、 检查货架、车架有无变形、拆洗滚轮、各附件固定是否可靠,必要时补添焊牢。 16、 拆检起升油缸,倾斜油缸及转向油缸,更换磨损的密封件。 17、 检查各仪表感应器,保险丝及各种开关,必要时进行调整。 四、全车润滑 新叉车或长期停止工作后的叉车,在开始使用的二星期内,对于应进行润滑的轴承,在加油润滑时,应利用新油将陈油全部挤出,并润滑两次以上,同时应注意下列几点: 1、 润滑前应清除油盖、油塞和油嘴上面的污垢,以免污垢落入机构内部。 2、 用油脂枪压注润滑剂时,应压注到各部件的零件结合出挤出润滑剂为止。 3、 在夏季或冬季应更换季节性润滑剂(机油等)。

 

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