轮胎的分类及其特性是？

参考答案：

轮胎的分类一般是指按轮胎用途来分的,例如在我国的轮胎国家标准,美国轮胎轮辋手册,欧洲轮胎轮辋标准,日本轮胎标准以及国际轮胎标准中都是以用途进行分类的,可分为以下几种类型:
1.轿车轮胎
是装于轿车上的轮胎, 它主要用于良好路面上高速行使,最高行驶速度可达200千米/小时以上,要求乘坐舒适,噪声小,具有良好的操纵性和稳定性. 轮胎结构多数采用子午线结构. 根据行驶速度的要求分为不同系列,在标准与手册中常见的有95、88系列为斜交轮胎,80、75、70、65系列为子午线轮胎
2. 轻型载重汽车轮胎
通常指轮辋直径16英寸及其以下的 断面宽9英寸及其以上的载重汽车轮胎. 这类轮胎主要行驶于公路, 行驶速度一般可达80～100km/h.
3. 载重和公共汽车轮胎
通常指轮辋直径18～24英寸， 断面宽7英寸及其以上的载重汽车， 自卸货车， 各种专用和拖车等轮胎。 其行驶路面较为复杂， 有良好的柏油路， 也有较差的碎石路，泥土路，泥泞路，冰雪路，甚至无路面条件等，行驶速度一般不超过80km/h.
4.工程机械轮胎
工程机械轮胎是装于专用性作业的工程机械车辆上，例如装载机、推土机、挖掘机、平整土地机、压路机和石方作业机等。行驶速度不高，但使用的路面条件和载荷性能要求苛刻。轮胎主要采用斜交胎结构，但如法国米西林公司也采用子午线结构。从轮胎断面宽度分类可分为标准轮胎和宽基轮胎两种系列。
5. 越野汽车轮胎
越野汽车为前后轮驱动。越野汽车轮胎主要行驶在坏路面上如沙漠、泥泞地、松软土壤或其它无路面道路，要求轮胎具有较高的通过性能，越野轮胎往往采用低气压，有的还采用调压轮胎，根据路面条件来调节轮胎气压的大小。为了提高越野通过性，一般采用加宽轮胎断面和轮辋宽度，及降低轮辋直径等措施，以便增大接地面积和降低接地压力。轮胎结构除采用斜交胎结构外，也用子午线结构。
6. 农业和林业机械轮胎
农用轮胎主要装在拖拉机、康拜因联合收割机和农机具车辆上使用。林业机械轮胎装在林业拖拉机和林业机械上，进行林业的采伐、集材、铲运和挖掘等作业，这两种轮胎的特点都是行驶速度要求不高，但其使用条件苛刻，经常行驶于状况不良的田间小路和坚硬的留茬地或石子山路，甚至是无路面的道路，轮胎易被划伤或割破。另一个特点是间歇作业、里程短，但使用期较长，因此要求轮胎具有较好的耐屈挠龟裂和耐老化性能。轮胎以斜交结构为主，但也采用子午线结构。
7.工业车辆轮胎
主要用于工业车辆上的充气轮胎、半实心轮胎和实心轮胎。分电瓶车轮胎、叉车轮胎和平板车轮胎等。
8.摩托车轮胎
用于摩托车上的轮胎。包括摩托车轮胎、轻便摩托车轮胎和小轮径摩托车轮胎。
9.航空轮胎
用于航空飞行器上的充气轮胎。
10.特种车辆轮胎
包括炮车轮胎、坦克轮胎、装甲车轮胎、沙漠轮胎、防爆车辆轮胎等。
11.力车轮胎
用于自行车、三轮车和手推车的充气轮胎。

要提高翻新轮胎的质量首先要选好胎体，没有可靠的胎体是翻新不出质量可靠、安全性能好的轮胎。因此在选胎时首先要把轮胎类别分清，规格型号和结构特点分清，然后才能进行验胎、翻修。

根据国际标准，充气轮胎有下列几种分类方法：

1、按用途分类：a)轿车轮胎；b)载重轮胎：c)农业用车轮胎；d)工程车辆轮胎；e)航空飞行器用轮胎；f)摩托车轮胎。

2、按结构特点分类：a)斜交轮胎；b)子午线结构轮胎；c)拱形轮胎。

3、按胎体骨架材料分类：a)棉帘线轮胎；b)人造丝轮胎；c)尼龙轮胎；d)全钢丝轮胎；e)半钢丝轮胎。

轮胎规格标记方法有传统沿用的方法和国际标准方法两种。传统沿用的方法用“－”号连接的两组数字来标记。例如9.00－20第一组数字表明轮胎断面宽度是9英寸；第二组数字表示轮辋直径是20英寸。如果是子午线结构轮胎，连接两组数字的符号常用r字母（子午线结构的英文名称radial的字头）代替。由于这种原始标记方法起源于美国，故两组数字均用英制单位表示，例如10.00-2、11r22.5、13.6-38、23.5-25等其长度单位均为英寸（in，英寸22.5厘米）。此外有些国家或公司还采用公制——英制混合标记的，如185r15前组数字为毫米（mm），后组数字为英寸（in）。

轮胎的规格以轮胎的外直径d、胎圈内径或轮辋直径d、断面宽b等字母表示。

轮胎按充气压力的不同分为高压轮胎、低压轮胎和超低压轮胎三种。一般表示方法如下：

1）高压胎：d×b如32×6，34×7等

2）低压胎：b－d如6.50－16 9.00－20 11.00－20 12.00－20等 。

3）超低压胎：b－d如6.70－15 185/70r14等。

高压胎、低压胎、超低压胎过去是按轮胎用标准气压来分类：一般0.5mpaf至0.7mpaf为高压轮胎；0.25~0.5 mpaf为低压轮胎；0.15 mpaf以下的为超低压轮胎。但由于制造轮胎用的骨架材料的不断发展，如尼龙、芳纶、钢丝帘布线的使用，轮胎负荷量的大幅度提高，相应的气压也提高了，而轮胎的缓冲性能仍在某种程度保留了原来同种规格低压胎的传统。因此国内外还是把这种胎归于“低压胎”这一类，如国产9.00-20-14层级尼龙胎负荷2185kg，气压0.67 mpa仍归“低压胎”这一类。

轮胎的规格，一般习惯用英制表示，但欧洲国家则常使用公制，个别国家也用代号表示，其表示方法如下：

欧洲国家用公制表示的轮胎号如下：
155×380 相当于6.00-15
165×400 相当于6.50-16
185×400 相当于7.50-16
原苏联生产的普通结构轮胎，则采用公制和英制混合法表示的：
210－20 相当于7.50－20
260－20 相当于9.00－20
法国钢丝轮胎的表示方法：
a－20 相当于7.50－20
b－20 相当于8.25－20
c－20 相当于9.00－20
d－20 相当于10.00－20
此外无内胎载重轮胎，由于采用深式轮辋，而将标号改为：
10－22.5 相当于9.00－20
7－22.5 相当于7.50－20

轿车轮胎曾经一度出现过6.40－15，7.60－15等标号，原为表示超低压轮胎，虽后“国际会议”公认，凡轮胎轮辋15时以下的均为超低压轮胎。近年来又恢复了整数如7.00－14，9.00－14等。

子午线轮胎法国称为“x型”轮胎，原苏联称为“p型”轮胎。活胎面轮胎意大利命名为“bs型”轮胎，苏联称之为“pc型”轮胎。

我国子午线轮胎用9.00r20，11.00r20，12.00r20等表示。

拖拉机轮胎表示方法，包括用于窄轮辋和宽轮辋两种，用于窄轮辋的规格写成13.00－28，用于宽轮辋的规格写成13－32、11－38。

拖拉机轮胎的发展方向是增大断面宽度，如国内设计的13.6/12－32就是新发展的一种规格，它的含义为：最大宽度/额定宽度－轮辋直径，即在12－32的基础上，轮胎外直径不变而增大断面宽度1.6寸，成为13.6/12－32轮胎，也相应加大了轮辋宽度。帘布层由4层增加到6层，这种轮胎不但增加了拖拉机的稳定性，还可以充分发挥出输出功率，提高牵引性能，现有9.5/9－24，23.1/18－38等规格。

拖拉机前轮正向低断面发展，原拖拉机前轮h/b（轮胎断面高/断面宽）≌1，低断面h/b=0.85。为区别于普通拖拉机前轮，低断面以“l”为记。国外生产的低断面条形花纹轮胎已有7.5l－15，9.5l－15，11l－16等。

国产轮胎常用的规格尺寸表示方法：
d外直径（mm） b断面宽（mm）
9.00－20 1018 259
10.00－20 1055 278
11.00－20 1085 293
12.00－20 1125 319

由于轮胎断面轮廓不断演变和发展，原来的传统标记法已经不能适应新的要求，所以国际标准做出明确规定，采用新的轮胎规格标记法。除保留规格仍用原标记外，新的国际标准以轮胎断面宽度（mm）、轮胎扁平率（％）、轮胎结构代号（如r代表子午线结构）和轮辋直径代号（in）4项表示。

轮胎负荷能力一直沿用层数（后来用层级）表示，在新型帘线不断应用的情况下，这类表示方法被“负荷指数”所取代。国际标准将轮胎全部预计到的负荷量从小到大依次划分为280个等级负荷指数，每个指数数字代表一级“轮胎负荷能力”，其指数差级约3％左右。最低负荷指数为0，相应负荷为0.44kn（45kgf）、最高负荷指数为279，负荷相当于1334kn（136t）。每种规格轮胎可分为3个指数级别，即同一规格轮胎的负荷标准高低之差为10％左右。
国际标准组织（iso）在原有西欧“s”，“h”，v级速度标志的基础上，通过了更详尽的速度标志。

美国《tra轮胎轮辋年鉴》规定轻型载重轮胎的基准速度为90~105km/h，中型载重轮胎为80~100km/h，重型载重轮胎为65~80km/h。欧洲《etrto轮胎轮辋年鉴》规定，轻型载重轮胎的基准速度为120~140km/h，中型载重轮胎为100~110km/h，大型载重轮胎为80~90 km/h。

我国载重轮胎的基准速度定为80~100 km/h。目前，尚无国际统一的载重汽车轮胎速度级准。

由上可知轮胎标记应包括规格、结构、速度和负荷等，例如：
275/70r22.5 140/137m
twbeless
该轮胎标记表明是：名义（理论）断面宽度275mm；
名义扁平率为70％；
r为子午线结构；
名义轮辋直径22.5in；
单胎使用负荷24.10kn（2500 kgf）
双胎使用负荷22.60kn（2300kgf）
使用速度130 km/h

无内胎轮胎。
例2 10.00－20
该轮胎标记说明的是：
名义断面宽度是10英寸，254mm，非1000mm
名义轮辋直径20英寸，508mm

在轮胎的胎冠中间部位绝大多数轮胎都有磨耗标记，就是告诉轮胎使用者轮胎使用磨耗不能超过的危险信号，否则轮胎不耐刺扎是伤及缓冲层和带束层，降低轮胎使用的安全倍数和翻新次数。

在轮胎的胎侧部位有一组重要的组字标记，它是生产时间、生产班组的编号。这组编号有两方面的作用：一是轮胎出现质量问题便于检查轮胎是什么时间、哪个班组生产的，便于追查责任；另一方面给翻新提供时限要求。意大利玛朗贡尼翻胎公司就有凡是轮胎生产时间超过5年的不能再翻新的规定。是轮胎经过长期使用，造成轮胎骨架材料疲劳，橡胶辋体结构发生变化，橡胶硬度提高、弹性降低等原因。

要提高翻新轮胎的质量首先要选好胎体，没有可靠的胎体是翻新不出质量可靠、安全性能好的轮胎。因此在选胎时首先要把轮胎类别分清，规格型号和结构特点分清，然后才能进行验胎、翻修。

根据国际标准，充气轮胎有下列几种分类方法：

1、按用途分类：a)轿车轮胎；b)载重轮胎：c)农业用车轮胎；d)工程车辆轮胎；e)航空飞行器用轮胎；f)摩托车轮胎。

2、按结构特点分类：a)斜交轮胎；b)子午线结构轮胎；c)拱形轮胎。

3、按胎体骨架材料分类：a)棉帘线轮胎；b)人造丝轮胎；c)尼龙轮胎；d)全钢丝轮胎；e)半钢丝轮胎。

轮胎规格标记方法有传统沿用的方法和国际标准方法两种。传统沿用的方法用“－”号连接的两组数字来标记。例如9.00－20第一组数字表明轮胎断面宽度是9英寸；第二组数字表示轮辋直径是20英寸。如果是子午线结构轮胎，连接两组数字的符号常用r字母（子午线结构的英文名称radial的字头）代替。由于这种原始标记方法起源于美国，故两组数字均用英制单位表示，例如10.00-2、11r22.5、13.6-38、23.5-25等其长度单位均为英寸（in，英寸22.5厘米）。此外有些国家或公司还采用公制——英制混合标记的，如185r15前组数字为毫米（mm），后组数字为英寸（in）。

轮胎的规格以轮胎的外直径d、胎圈内径或轮辋直径d、断面宽b等字母表示。

轮胎按充气压力的不同分为高压轮胎、低压轮胎和超低压轮胎三种。一般表示方法如下：

1）高压胎：d×b如32×6，34×7等

2）低压胎：b－d如6.50－16 9.00－20 11.00－20 12.00－20等 。

3）超低压胎：b－d如6.70－15 185/70r14等。

高压胎、低压胎、超低压胎过去是按轮胎用标准气压来分类：一般0.5mpaf至0.7mpaf为高压轮胎；0.25~0.5 mpaf为低压轮胎；0.15 mpaf以下的为超低压轮胎。但由于制造轮胎用的骨架材料的不断发展，如尼龙、芳纶、钢丝帘布线的使用，轮胎负荷量的大幅度提高，相应的气压也提高了，而轮胎的缓冲性能仍在某种程度保留了原来同种规格低压胎的传统。因此国内外还是把这种胎归于“低压胎”这一类，如国产9.00-20-14层级尼龙胎负荷2185kg，气压0.67 mpa仍归“低压胎”这一类。

轮胎的规格，一般习惯用英制表示，但欧洲国家则常使用公制，个别国家也用代号表示，其表示方法如下：

欧洲国家用公制表示的轮胎号如下：
155×380 相当于6.00-15
165×400 相当于6.50-16
185×400 相当于7.50-16
原苏联生产的普通结构轮胎，则采用公制和英制混合法表示的：
210－20 相当于7.50－20
260－20 相当于9.00－20
法国钢丝轮胎的表示方法：
a－20 相当于7.50－20
b－20 相当于8.25－20
c－20 相当于9.00－20
d－20 相当于10.00－20
此外无内胎载重轮胎，由于采用深式轮辋，而将标号改为：
10－22.5 相当于9.00－20
7－22.5 相当于7.50－20

轿车轮胎曾经一度出现过6.40－15，7.60－15等标号，原为表示超低压轮胎，虽后“国际会议”公认，凡轮胎轮辋15时以下的均为超低压轮胎。近年来又恢复了整数如7.00－14，9.00－14等。

子午线轮胎法国称为“x型”轮胎，原苏联称为“p型”轮胎。活胎面轮胎意大利命名为“bs型”轮胎，苏联称之为“pc型”轮胎。

我国子午线轮胎用9.00r20，11.00r20，12.00r20等表示。

拖拉机轮胎表示方法，包括用于窄轮辋和宽轮辋两种，用于窄轮辋的规格写成13.00－28，用于宽轮辋的规格写成13－32、11－38。

拖拉机轮胎的发展方向是增大断面宽度，如国内设计的13.6/12－32就是新发展的一种规格，它的含义为：最大宽度/额定宽度－轮辋直径，即在12－32的基础上，轮胎外直径不变而增大断面宽度1.6寸，成为13.6/12－32轮胎，也相应加大了轮辋宽度。帘布层由4层增加到6层，这种轮胎不但增加了拖拉机的稳定性，还可以充分发挥出输出功率，提高牵引性能，现有9.5/9－24，23.1/18－38等规格。

拖拉机前轮正向低断面发展，原拖拉机前轮h/b（轮胎断面高/断面宽）≌1，低断面h/b=0.85。为区别于普通拖拉机前轮，低断面以“l”为记。国外生产的低断面条形花纹轮胎已有7.5l－15，9.5l－15，11l－16等。

国产轮胎常用的规格尺寸表示方法：
d外直径（mm） b断面宽（mm）
9.00－20 1018 259
10.00－20 1055 278
11.00－20 1085 293
12.00－20 1125 319

由于轮胎断面轮廓不断演变和发展，原来的传统标记法已经不能适应新的要求，所以国际标准做出明确规定，采用新的轮胎规格标记法。除保留规格仍用原标记外，新的国际标准以轮胎断面宽度（mm）、轮胎扁平率（％）、轮胎结构代号（如r代表子午线结构）和轮辋直径代号（in）4项表示。

轮胎负荷能力一直沿用层数（后来用层级）表示，在新型帘线不断应用的情况下，这类表示方法被“负荷指数”所取代。国际标准将轮胎全部预计到的负荷量从小到大依次划分为280个等级负荷指数，每个指数数字代表一级“轮胎负荷能力”，其指数差级约3％左右。最低负荷指数为0，相应负荷为0.44kn（45kgf）、最高负荷指数为279，负荷相当于1334kn（136t）。每种规格轮胎可分为3个指数级别，即同一规格轮胎的负荷标准高低之差为10％左右。
国际标准组织（iso）在原有西欧“s”，“h”，v级速度标志的基础上，通过了更详尽的速度标志。

美国《tra轮胎轮辋年鉴》规定轻型载重轮胎的基准速度为90~105km/h，中型载重轮胎为80~100km/h，重型载重轮胎为65~80km/h。欧洲《etrto轮胎轮辋年鉴》规定，轻型载重轮胎的基准速度为120~140km/h，中型载重轮胎为100~110km/h，大型载重轮胎为80~90 km/h。

我国载重轮胎的基准速度定为80~100 km/h。目前，尚无国际统一的载重汽车轮胎速度级准。

由上可知轮胎标记应包括规格、结构、速度和负荷等，例如：
275/70r22.5 140/137m
twbeless
该轮胎标记表明是：名义（理论）断面宽度275mm；
名义扁平率为70％；
r为子午线结构；
名义轮辋直径22.5in；
单胎使用负荷24.10kn（2500 kgf）
双胎使用负荷22.60kn（2300kgf）
使用速度130 km/h

无内胎轮胎。
例2 10.00－20
该轮胎标记说明的是：
名义断面宽度是10英寸，254mm，非1000mm
名义轮辋直径20英寸，508mm

在轮胎的胎冠中间部位绝大多数轮胎都有磨耗标记，就是告诉轮胎使用者轮胎使用磨耗不能超过的危险信号，否则轮胎不耐刺扎是伤及缓冲层和带束层，降低轮胎使用的安全倍数和翻新次数。

在轮胎的胎侧部位有一组重要的组字标记，它是生产时间、生产班组的编号。这组编号有两方面的作用：一是轮胎出现质量问题便于检查轮胎是什么时间、哪个班组生产的，便于追查责任；另一方面给翻新提供时限要求。意大利玛朗贡尼翻胎公司就有凡是轮胎生产时间超过5年的不能再翻新的规定。是轮胎经过长期使用，造成轮胎骨架材料疲劳，橡胶辋体结构发生变化，橡胶硬度提高、弹性降低等原因。