成都物流市场的发展？

各位大侠对成都物流的现状和今后的发展有什么看法？我刚从事物流行业几个月，在一个小小的货物代理公司工作，可能了解的还不够深入，感觉成都物流市场很不规范！希望从事物流行业比较…

参考答案：

.一,成都市成华区物流业现状1.发展初具基础,整体呈现上升趋势据调查,成华区物流业从业单位共有222家(含产业单位),从业人员共17343人,全年营业收入共99852万元,其中法人企业共114家,从业人员8559人,全年营业收入36668万元;产业活动单位(分支机构)共108家,从业人员8784人,这说明成华区物流企业发展已有一定的规模.抽样调查表明,企业平均自有和租赁的车辆9辆,企业平均自有和租赁的仓储约76026平方米,企业平均自有和租赁货物堆场约3160平方米,加之该区还拥有物流产业活动单位108家,其基础设施与物流法人企业本身所拥有的设施共同构成该区物流业发展的基础.据抽样调查显示:企业货物运输量由2000年末的2062569吨猛增到2001年末的8709776.5吨,同比增长322.3%.利润总额由2000年末的291.3万元增加到21年末的335.66万元,同比增长15.2%.货物运输及资产利润增加,说明该区物流企业的发展呈现上升趋势.2.布局已基本形成该区已形成三大物流中心辐射到周边地区.其中以公路运输为中心的府青路街道,拥有物流企业40家,物流产业活动单位32家,占全区物流实体总数的32.4%;以仓储为中心的二仙桥街道,拥有物流企业19家,物流产业活动单位33家,占全区物流实体总数的23.4%;以运输仓储为中心的青龙乡,拥有物流企业17家,物流产业活动单位11?164?1雨曩_铟—孤睡匝2003血第3期经济体制改革0000.3.2003家,占全区物流实体总数的12.6%.三大物流中心带动全业的构成,笔者认为,成华区物流业具有较大的发展潜力和区主要物流活动.三大物流圈的形成,使该区物流业的发展市场前景,而且把成华区建成成都市乃至西部的物流中心以呈现出区域”引力场”的现象.该区的其他区域及成都的其及作为成华区未来的支柱产业是完全必要的,也是可能的.他地区都处于”引力场”的吸引范围之内.3.发展仍相对滞后(1)功能单一,涉足领域较为传统.1.成华区发展物流业的必要性(1)经济可持续增长的需要.由于成都东郊工业结构调整,支撑的支柱产业将成华区内物流业的发展虽已有一定的基础,但主要集中逐步萎缩,将使成华区的总额下降,税收减少.据测在运输,仓储等传统的物流活动中.据抽样调查结果显示:算,2001年成华区物流业的增加值仅占全区的3.1%,从事配送的企业不到23%;从事流通加工的不到10%;代其对的贡献率仅为1<>5%.因此,面对大量国有大中定货的只占3%;代收款占15%;约50%以上的企业主要集型工业企业的搬迁产生的不利影响,需要挖掘新的经济增长中在运输,仓储,装卸单一领域,并且在物流增值服务这一点,培育本区新的支柱型产业.另一方面,从该区物流产业块涉足不多,尤其有大约80%的企业只愿意守住现有的服务对的贡献率来看,应该有相当大的提升空间.领域而无意开拓新的领域和市场.与发达的国家相比差距甚(2)解决下岗职工的需要.远;如英国的第三方物流已从货物配送发展到零售店的店内据有关资料统计,东郊工业自企搬迁,以及部分企业破物流,即从开门到关门,从打扫店堂到补货上架,均由第三产,将产生大量分流职工.预计到2005年将有超过全市现方物流来承担.(2)设施落后,设备陈旧.成华区62%的运输仓储企业由于缺少大型集装箱运输设有产业工人总数半数以上职工下岗分流.因’,加快培育新的增长点,发展物流产业,可创造新的就业岗位,解决就业备,包装加工设备,只得采用散装运货方式;有80%的企业..才盾,缓解社会压力.无立体货仓,自动化装卸设施如叉车,大型吊车等设备.这2?现实可能性严重影响了货物的流通速度和增大了物流成本及货物损耗

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